Мотор Мастер Клуб

деу нексия 2006г 1.5\8кл.
после замены прокладки головки цилиндров
перестал включаться вентилятор охлождения.
был подключен скан мастер с прогой RESEARCH DAEWOO.
температура поднялась до 100 градусов--невключился
через тест вентилятор включается
при снятии штекера с дтож тоже включается.
дтож хозяином менялись 3 раза
заметил что на одном проводе дтож есть 5 вольт
а на втором примерно250мв
второй провод при включеном зажигании
показывает сопротивление с массой 100 ом
при отключенном 0 ом.
должно ли так быть?
что еще можете подсказать в данном случае?
заранее блогадарю всех кто поможет.
с уважением ВАСИЛИЙ.

Так там в прошивке, может быть температура включения заложена более ста градусов,грейте больше,если не включится при 107,тогда ищите причину.

до ремонта все работало нормально.
немогла же прошивка измениться сама по себе.
или может такое быть?

А циркуляция тосола есть?Просто так прокладку не меняют значит движок был перегрет это так или нет?

прокладку меняли потому что тосол в картер пошел.
причем здесь циркуляция если эбу видит 100 градусов и невключает
вентилятор?
тут как я думаю могут быть 3 причины
1 эбу
2 проводка
3 хоть и маловероятно но дтож

А причем здесь ЭБУ и проводка ? Ты же см писал что принудительно включается

Здравствуйте , ММК. Проверьте омметром сопротивление датчика при 100градусах и сэмулируйте датчик , только не замкните накоротко.

был на днях клиент на 2112 с жалобой на высокую температуру, мол карлсон не включается. До этого незадолго сменил радиатор. Подключил скан-мастер, принудительно вентилятор включается, значит проводка, предохранитель, эл двигатель целы. Стандартные прошивки у меня имеются. Запустил CTP, смотрю прошивку - температура включения вентилятора 101 градус, выключение 98. Начинаю прогревать двигатель, при 101 по сканеру вентилятор исправно включился. Ох и замаялся я хозяина авто успокаивать, что так и должно быть. Он чуть не на коленях просил понизить температуру на ... 2-3 градуса! Даже мануал по авто на него не действовал, где было чёрным по белому написано - температура включения вентилятора 101 градус.

что даст если там сопротивление будет 200 ом
и я вместо дтож подключу такое же сопротивление?
обьясните пожалуйста.
я вот думаю почему сопротивление провода с массой меняется
при включении зажигания.
он же должен в эбу с массой соединен быть.
или тут я ошибаюсь?

vasja197676 писал(а):до ремонта все работало нормально.

Так, вопрос на засыпку, при сколько градусах включался вентилятор до ремонта ?
Это я к тому, что до ремонта не смотрят, а потом панику нагоняют.
На днях Астра была с такой же претензией. Оказалось температура включения вентилятора - 105 град, выключения - 102 град.

vasja197676 писал(а):что даст если там сопротивление будет 200 ом
и я вместо дтож подключу такое же сопротивление?
обьясните пожалуйста.
я вот думаю почему сопротивление провода с массой меняется
при включении зажигания.
он же должен в эбу с массой соединен быть.
или тут я ошибаюсь?

Масса датчиков чаще не соединенная с массой автомобиля, а коммутируется ключом контроллера.
Сопротивление надо регулируемое - изменять и смотреть температуру, пока не включится вентилятор, это если боитесь греть мотор.

vasja197676 писал(а):что даст если там сопротивление будет 200 ом
и я вместо дтож подключу такое же сопротивление?
обьясните пожалуйста.
я вот думаю почему сопротивление провода с массой меняется
при включении зажигания.
он же должен в эбу с массой соединен быть.
или тут я ошибаюсь?

Если подкинешь вместо ДТОЖ переменное сопротивление и не заводя машину (на включенном зажигании) покрутишь его (смотря на сканер) на увеличение температуры до срабатывания вентилятора. Если вентилятор сработал, то дтож на помойку.

на некоторых машинах при включённом зажигании, но не работающем двигателе, карлсон не включится, нужен сигнал с ДПКВ и ДФ.

dudarchuk писал(а):

vasja197676 писал(а):до ремонта все работало нормально.

Так, вопрос на засыпку, при сколько градусах включался вентилятор до ремонта ?
Это я к тому, что до ремонта не смотрят, а потом панику нагоняют.
На днях Астра была с такой же претензией. Оказалось температура включения вентилятора - 105 град, выключения - 102 град.

Так я о том же самом, и почему автор уверен что карлсон должен включится именно при 100 градусах,а не выше |0

Вентилятор работает следующим образом.

1) При выключенном кондиционере или при отсутствии на автомобиле кондиционера воздуха. При температуре охлаждающей жидкости выше 90° С вентилятор автоматически включается на малую скорость вращения по сигналу температурного датчика радиатора. Высокая скорость вращения вентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 105° С с помощью реле вентилятора, которое управляется электронным блоком (ЭБУ) двигателя.

2) При включенном кондиционере.

Взято - http://automn.ru/daewoo-nexia/daewoo-43 ... d-422.html
Возможны изменения в электросхеме, но температура влючения вентилятора думаю больше 100 градусов.