Мотор Мастер Клуб

ВАЗ 2109 при 0 заводилась хорошо, только стукнуло -10 схватывает и все, продувка не помогает. Динамика у машины отличная. Давление топлива 3 атм. Свечи почти новые, нагар хороший(светло-кор.). Компрессия 12,5 атм.
В гараже чуть отогрелась завелась сразу.
Снимки экрана прилагаю, может кто подскажет?
Случаем не ДМРВ высокие показания выдает. Или как мне сказали нужно СО отрегулировать, как это делается?

Еще вопрос: Какая у меня прошивка стоит, без ДК и клапана адсорбера или нет, вроде с ДК показания идут нормальные.

снимок2

СНИМОК3

СНИМОК4

Это показания на прокрутке стартером? Напряжение аккумулятора очень сильно просажено.

вообще показания неадекватные, у вас прошивка тюненая, вы смотрите вкладкой е2, у вас нормы под р83, из-за этого показания не те что надо.

M1D13T02 2111 8V
1411020-60
(Bosch M1.5.4)
Без ДК, поддержка регулировки СО, очень динамичная, эластичная, без резких реакций как у предыдущей, с подхватом после 3500 об/мин.

Энергии для нормального холодного запуска (зажигания) хватает, пусковая работает, ан опять - поработало и того... для нормального запуска надо помимо бензина (который уверенно льет система, ой много льет ) еще и регламентированное количество воздуха которое точно отмеряет система ХХ. А вот если не отмеряет, педалью газа очень сложно ее заменить, дал мало - залил (даже исправная система зажигания не беспредельна по возможностям т.к рассчитана на нормальные условия) , дал много - бедно, не заводится, чуть ослабил - опять промахнулся и снова залил... Причем требовательность к точности будет нарастать с падением температуры.

судя по огрызку первый скрин снимался правильной вкладкой Р83. нужен скрин с низкой температурой ОЖ во время прокрутки со статусом связи "установлена". а то вы там еще и на педаль газа нажали. и ,по идее, свечи должны быть в нагаре и мокрые а не чистые. коррекция СО проводится в управлении исполнительными механизмами. вверху посередине слева от креста ярлык похожий на шестеренку.(если,конечно, там не физический резюк ) да и если скрин снимался в покое там вообще АЦП ДМРВ запредельное. желательно сделайте скрин АЦП покоя датчиков.

Т.к. прошивка с РСО, где показания газоанализатора?

смотри АЦП датчика МРВ. с наступлением холодов одна из основных проблем заливает свечи. если отклонение небольшое можно попробовать
регулирнуть со.
прошлой зимой у меня был клиент на ваз 09 2000гв контролер первый бош. у него заливало свеч с новыми датчиками МРВ
стал разбиратся. в нете наткнулся на инфу что ЭБУ Bosch M1.5.4 1411020
страдают проблемой старения процессора. выхода 2
1 замена проц
2 замена ЭБУ
сменили ЭБУ ивсе пришло в норму

Спасибо за ваши отзывы.
Да снимки делал когда стартером крутил, насторожило время впрыска около 40мсек. и ДМРВ 1,094 В
Свечи были сырые, но нагар хороший, значит до этого работало норм.
Сделал снимки датчиков в покое, вкладка Р83, и при пуске (обороты не сразу поднялись).
Нашел коррекцию СО -0,0664 , только в какую сторону и на сколько крутить? Завтра буду пробовать. Может у кого есть инфа по этой теме.

Газоанализатором пока не обзавелся, надо пока с этим всем набором разобраться немного.

По хорошему надо поставить сток, и потом уже делать выводы, иденты можно написать как на сарае, ...а там дрова лежат

Значит если прошивка у меня без ДК и абсорбера, но они у меня стоят, то их можно убрать и заглушить трубки?
А ДК работает в пустую или все-таки нет?

судя по ацп покоя ДМРВ в топку. или контакт плохой или масса. на ТОЖ 13 плюсом уже адекватные показания. да,еще,нет там фильтра нулевого сопротивления?