Мотор Мастер Клуб

Доброго времени суток,токая проблема,Десятка бош 797 пропуски, не столько по машине, сколько по диагнозе,не могу понять по диагнозе пропуски воспламенения 2 цилиндре счетчик 2 (в ошибках многочисленные пропуски,пропуски 3 цилиндре )так должно быть, или в чем проблема, если кто может подскажите пожалуйста.

Удалил.

Меня интересует показания праги (воспламенения 2 цилиндре счетчик) а в ошибках цилиндр 3 ? Так дожно быть? может кто ответит?

По машине ВВ часть,топливо подачу,компрессию,возможные подсосы в се проверил, и свечи провода прозвонил, менял местами, результата нет, все произошло после мойки двигателя.

Удалил.

Разъемы ДПКВ Я протер спиртом, параметры по нему в норме, и ЭБУ на предмет наличия влаги и окислении не проверил, да и как на него влага могла попасть,не может быть форсунка.

Аминбай писал(а):Если будет больше исходных данных,будет и больше вероятностей правильно определить неисправность.

Вот хорошо сказано!!! Опять ,,гадание на кафейной гуще!,, и опять одни и те же grabli Сканер какой?

хучбаров писал(а):Разъемы ДПКВ Я протер спиртом, параметры по нему в норме, и ЭБУ на предмет наличия влаги и окислении не проверил, да и как на него влага могла попасть,не может быть форсунка.

АМИНБАЙ, вам ответил в 6 посту!

Удалил.

Kimmaster писал(а):

Аминбай писал(а):Если будет больше исходных данных,будет и больше вероятностей правильно определить неисправность.

Вот хорошо сказано!!! Опять ,,гадание на кафейной гуще!,, и опять одни и те же grabli Сканер какой?

Сканер МоторТестер, меня интересует показания сканера, если по ошибкам показания в третьем цилиндре пропуски, а по счетчику во втором, вот что меня больше интересует

Удалил.

Нашим сканером не работал! А может он по пропускам работает как 1.3.4.2,то тогда на втором как раз третий цил.

Спасибо за ответ, а то я попал и за этого не ловкое положения, не знал что ответит, задам вопрос Николаю.

хучбаров писал(а): Сканер МоторТестер, меня интересует показания сканера, если по ошибкам показания в третьем цилиндре пропуски, а по счетчику во втором, вот что меня больше интересует

сдвоеные катушки или модуль зажигания дают искру одновременно на 1-4 потом 2-3 цилиндр, поэтому когда ЭБУ фиксирует пропуск при такте 2-3 он не может определить точно какой цилиндр. И вобще, неужели так важно в каком цилиндре пропуск.

Спасибо вам, вы мне доходчиво объяснили, мне это было важно, потому что не знал, теперь буду знать благодарю.