Мотор Мастер Клуб

Добрый вечер!Нива-шевролет 1.7л 8кл заменили прогоревший клапан,после сняли осциллограмму дпкв+дпрв,цепь вроде поставили по меткам,а по осциллограмме сомнения распредвал вперед ушел.Если есть возможность скиньте эталлон,или можно на словах объяснить как должна быть.Большое Спасибо!

Оцилограмму ДФ и ДПКВ на Ниве никогда не снимал. Но вот, что глазки всегда видят на классике. Если поставить РВ по метке, то КВ уйдёт вниз от ВМТ примерно на 8-10*. А если наоборот сделать - КВ на ВМТ,то РВ не дойдёт до своей метки примерно 5-6*. Может здесь ,,сабака,, зарыта!

Kimmaster!Большое Спасибо!

Kimmaster
Это потому, что мало кто знает что для двухрядной цепи существует две разные по меткам звездочки.Но здесь другой случай,и если поставили правильно,то эту оцилку нужно ложить
в базу.

Isis писал(а):Kimmaster
Это потому, что мало кто знает что для двухрядной цепи существует две разные по меткам звездочки.Но здесь другой случай,и если поставили правильно,то эту оцилку нужно ложить
в базу.

Вы правы эталон по этому авто был бы очень нужен.

Добрый вечер! Kimmaster! В гараже мароковали над Вашим советом, так и не пришли к определенному выводу опыта маловато. Снял еше осциллограммы. И еще прошу Вашего совета,пинка в правильное русло. ДД+ДПКВ 20й зуб вроде бы на месте,а на осцилки будто шкив болтается похоже на это??? По ДР+1ц почемуто 1й пик ниже 2го, стука гидрокомпенсаторов нет,подсоединялся (5см длинна трубки) к рессиверу и шланг который идет к вакумму тормозов.Крутилки крутил все и на ДР тоже (огромное СПАСИБО производителям диско-2 сгореть должен был много раз!)Могут быть помехи от вакумма? Атомобиль работает нормально, ошибок нет ни одной.А вот сомнения по осциллограммам-не бросьте развейте их.Это очень поможет мне в дальнейшем!!! Огромное Вам Спасибо!

А этим же ДР на другом авто снимали? Какая получается осцилка?На таких моторах подключаюсь , одев на штуцер ДР - 3х сантиметровый вакумный силиконовый шланг и его уже вставляю в трубку для вакума тормозов , но отключив предварительно щланг идущий на тормоза.На осцилке от ДПКВ какие то помехи , наверно иглой подсоединяетесь? Надежнее сделать переходник.Может просто плохой сигнал. Или попробуйте погоняйте дискретизацию, снимая в режиме самописца.Выше на осцилке ДПКВ и ДПРВ у Вас хороший сигнал .

Пластмассовая проставка,в ресивере установлена?В смысле ,когда снимаем ДП,то должна присутствовать вставленная в ресивер пластмассовая трубка.

Putnik51! Да снимал были нормальные,трубку еще укорочу есть возможность,были мысли отключить шланг. Да к ДПКВ подсоединялся иголками ВЫ правы. Все выполню и напишу Большое Спасибо! Вальдемар! А для чего проставка? Трубка у меня резиновая, сделаю как ВЫ говорите! И сразу напишу. Огромное ВАМ Спасибо!

маненок писал(а): Вальдемар! А для чего проставка?

Для правильного распределения/гашения потоков в ресивере.

Вальдемар!!! Большое Спасибо!

маненок писал(а):а по осциллограмме сомнения распредвал вперед ушел

Не вперёд, а назад по осциллограмме ДПКВ+ДФ, но это не показатель к сожалению. Попадался новый ДФ, имеющий задержку переключения уровней. А осц. ДР настораживает высокими пиками на впуске.

маненок писал(а):или можно на словах объяснить как должна быть

Первый пик осц. ДПКВ после пропуска должен быть примерно в центре сигнала ДФ. Жёстко привязывать сигнал ДПКВ к сигналу ДФ не надо, всегда есть допуски.

air09 писал(а):

маненок писал(а):а по осциллограмме сомнения распредвал вперед ушел

Не вперёд, а назад по осциллограмме ДПКВ+ДФ, но это не показатель к сожалению. Попадался новый ДФ, имеющий задержку переключения уровней. А осц. ДР настораживает высокими пиками на впуске.

маненок писал(а):или можно на словах объяснить как должна быть

Первый пик осц. ДПКВ после пропуска должен быть примерно в центре сигнала ДФ. Жёстко привязывать сигнал ДПКВ к сигналу ДФ не надо, всегда есть допуски.

только допуски у всех разные. на ГАЗ со второго "зуба" уже будет плеваться по угловой синхронизации. особенно при заводке. а вот на ВАЗ ситуация попроще.

Добрый вечер! Air09! Большое Спасибо! ВАМ за разъяснение в принципе можно принимать,за эталлон с учетом каких-то допусков так? По ДР учту выше сказанные советы пересниму осциллограмму. Vorden71! Спасибо ВАМ Большое! за объяснение. Я стараюсь ответы все на мои вопросы сохранять в компе. Когда меняли ремень ГРМ звездочку рв поставили немного раньше (мм) возможно это и дало смещение могло быть так?

маненок писал(а):Когда меняли ремень ГРМ звездочку рв поставили немного раньше (мм) возможно это и дало смещение могло быть так?

Да.
Если вывести,точно.Нужно применить разрезную шестерню.Полностью конечно не решит(она,шестерня),но на практике было замечено небольшое улучшение,в том числе и по расходу топлива.
На 1/3-1/2 зуба по шкиву, что соответствует 3-4 градусам по распредвалу.
Поворачивая распредвал относительно коленвала по ходу вращения ( на опережение) , увеличиваем начальный угол открытия впускного клапана до ВМТ и уменьшаем угол газодинамического наддува ( запаздывание закрытия впускного клапана до НМТ), улучшая тем самым тягу на нижних и средних оборотах.