Мотор Мастер Клуб

В первые приехал авто (фокус 1) с жалобой при количестве бензина менее 10 литров, автомобиль теряет мощность. сам еще не смотрел его. какие могут быть предположения? Сеточка новая, фильтр так же замененный.
1. я больше грешу на модуль топливный, но возможно ли что насос греется и давление пропадает?
2. пары бензина могут повлиять.
3. так же слышал о проблеме когда бензин более 15 литров и мощность начинает теряться. может кто сталкивался и с такой проблемой?

В первые приехал авто (фокус 1) с жалобой при количестве бензина менее 10 литров, автомобиль теряет мощность

какие могут быть предположения?

гнать таких нафиг. с объяснением, что меньше 10л ездить нельзя. (на сколько он эксплуатировать хочет на 5-6л?)
я думаю он вам так и за диагностику "заплатит"

вам нужен гимор?


(сугубо ИМХО)

Также всегда смотрю не создается ли вакуум в топливном баке,через пару минут работы двигателя.Был случай на опеле сгорел насос,поменяли на новый,на следующий день снова приехал с жалобой тянет слабо как-то не так.Откручиваю пробку бака,а там создавалось сильное разряжение.В итоге оказалось забит адсорбер.

это смотря как не едет. надо замерить давление топлива. может насос умирает. если всё ок. то перспектива не очень...

как только бак наполнится то мощность восстанавливается.

Вообще полностью согласен с rins. Эксплуатация авто с погружным насосом не допустима при низком уровне топлива и точка.
Это для клиента, а так...
На нексиях(и не только) есть параметр эбу связанный с уровнем топлива, в свое время пытался для себя выяснить, зачем это эбу? Может при низком уровне, эбу переходит в режим экономии, мало вероятно, но зачем еще за уровнем следить?

Нужно посмотреть стакан в котором стоит насос.Если он поставлен не правельно и пропускает то забор бензина будет с воздухом, при малом уровне.

Был случай с калиной, заклинил клапан адсорбера в открытом положении, а в крышке бензобака нет клапана и дырки нет, так три бензонасоса поменяли, горят как свечки.

den141280 писал(а):сам еще не смотрел его.

а давай так, как посмотришь, найдёшь, устранишь (если клыен грошенят не зажмёт...)
и расскажешь результат опроса по интернету. давай.. !?

вот честно, в реальной жизни подобные распросы надоели. "-а мне сказали.." , " - я слышал.." "-кто-то сказал..." , "- а чё там может быть..."
ещё прикольней, когда баран в магазине туфту притулит, при этом важно на компутере по вин-коду "подберёт". дурило само это попытается притулить к машине, сломает чё-нибудь, или проводку саморезом прикрутит, а потом с гонором предъявляет, что ему неправильно насоветовали.

давай потихонечу учиться самим принимать решения, а не руководствоваться чужим мнением. и отвечать за СВОИ решения и действия, а не перепроверять чужие слухи и домыслы.

а вообще, название темы приятное. я думал тут что-то серьёзное начнётся...
хотябы про "удельный расход", и т.д.
думал поучиться чему-нибудь.... ближе к настоящему.
жаль, что бытовуха опять всё похоронит.

как никак опыт есть. найти то найду неисправность. потом отпишусь. но думаю новичкам будет полезно. хоть сам уже повидал но с этой проблемой почувствовал себя новичком. век живи век учись).

в моей практике с проблемой потере мощности приезжали но вот каковы были причины реальные: топливные фильтры, воздушный фильтр, топливный насос, клапан адсорбера в открытом положении накрылся, обрыв вакумного шланга, синхродиск был провернут, модуль и катушка была в межвитковом либо накрыта, датчик детонации накрытый был, дпдз, дтож. в реале нужно смотреть по ситуации (это для новичков инфа).

Странный параметр " потеря мощности". Насколько потеряли ? Чем меряли "потерю мощности"? А может против ветра ехал. Клиенту надо посоветовать ездить только "по ветру".
К сожалению в российском бензине много Гексана - " Гексан, н-гексан, насыщенный углеводород C6H14; бесцветная жидкость; tkип 69 °С, плотность 0,660 г/см3 (20 °С), показатель преломления п20D 1,37506. Ввиду низкого октанового числа (25) Г. — нежелательная составная часть синтетического бензина. Г. содержится в значительных количествах в бензине прямой перегонки и крекинг-дистиллятах нефти"
Так вот он , когда в больших количествах , в рампе превращается в пар, в следствии низкой температуры кипения. Определяется просто - нажимаем на разогретом двигателе на ниппель в рампе , оттуда "шипит" как из бутылки с газированной водой. Таким рекомендую сначала заправить нормальный бензин. Зачастую после этого вопросы пропадают.

Вот еще интересно - какая гадость кристаллизуется в нашем бензине в жару и закупоривает поры сетки на бензонасосе?

Сергей. Эта гадость не определяемая. Но с ней на инно борюсь так. Емкость с высокими бортами , наливаю 646 , что бы была выше сетки на 1-2 см. Затем подбираю шланг по установочному отверстию сетки и от аквариумного компрессора подаю воздух под небольшим давлением - так сказать "барботирую". Через 20-30 минут сетка становится вполне адекватной и можно поездить еще какое то время. Один клиент из СанктПетербурга на Фокусе спустя 1.5 года ,после такой процедуры, приехал к нам снова , заехал ко мне и спрашивал , так надо ли ему сетку менять , поскольку ездит все на старой.