Мотор Мастер Клуб

Изготовил датчик на пьезоэлементе, вот первая картинка что у меня получилась.

Не могу понять, датчик получился косячный или двигателю хана? Двигатель БМВ m50b25tu

Причем в живую картинка практически статичная.

для начала снять на обычном движке желательно нашего автопрома, тут осцилок по нашемаркам море, тогда можно будет о чем то говорить и с чем то сравнивать !!! а так какая то фигня не читаемо не информативно ! и по первой осцилке да и еще непонятно с какой пьезопластиной ставить диагноз как то неправильно !!!

ну разброс по цилиндрам есть однозначно, только вот что именно не так.

У меня есть подозрение что валы выставлены не по меткам. Вот осцилка с ДПКВ сложеная с ДПРВ и искра 1-й катушки.

Измените название темы, пока бан не получили. Разряжение и давление в своем горшке измеряйте, в двигателе это по другому называется.

Sergah63 писал(а):Измените название темы, пока бан не получили. Разряжение и давление в своем горшке измеряйте, в двигателе это по другому называется.

сменил

MegavoltAM писал(а):для начала снять на обычном движке желательно нашего автопрома, тут осцилок по нашемаркам море, тогда можно будет о чем то говорить и с чем то сравнивать !!! а так какая то фигня не читаемо не информативно ! и по первой осцилке да и еще непонятно с какой пьезопластиной ставить диагноз как то неправильно !!!

вот снял осцилку с 2110 1.6 8ми клапанной, все вроде правильно датчик видит.

как снимать с двигателя БМВ показания, непонятно.

stanislav-sm писал(а):Вот осцилка с ДПКВ сложеная с ДПРВ и искра 1-й катушки

Че-то не похоже на искру первого, не на месте по-моему.

Serg57i писал(а):

stanislav-sm писал(а):Вот осцилка с ДПКВ сложеная с ДПРВ и искра 1-й катушки

Че-то не похоже на искру первого, не на месте по-моему.

БМВ.jpg

но показания снимал с первой катушки. двигатель 6-ть цилиндров.

по датчику разряжения похоже что такты впуска соседних цилиндров накладываются друг на друга. как его диагностировать непонятно совсем.