Мотор Мастер Клуб

автомобиль Приора на распредвалах СТИ-3 прошивка написано по логам на Bosch 17.9.7
на холостом ходу множественные пропуски зажигания по всем цилиндрам под нагрузкой пропусков нет вообще не единого

снял осциллограммы с катушек и возникает подозрение на межвитковое КЗ в катушках 1-2-3 цилиндров по фактору отсутствия остаточных колебаний

Первый раз полез в машину с осциллографом прошу понять

Просто ИКЗ в 4ом цил. стоит ещё первых выпусков,а остальные меняны(или она меняна, т.е отличается от других даже формой). Нет у вас КЗ витков на ИКЗ.

Подключите ДР.

Время горения искры разное.

Ну, время горения искры зависит и от других факторов. Может они свечи кидали в колодец и потом закручивали. )))) Попадались с ооочень маленьким зазором.

Соглашусь с Киммастерм, вешайте ДР.

Широкий писал(а):Ну, время горения искры зависит и от других факторов. Может они свечи кидали в колодец и потом закручивали. )))) Попадались с ооочень маленьким зазором.

Теоретически меньший зазор время горения не уменьшит.

Время горения при прочих равных условиях от катушек зависит. Как то на Калине перебирал катушки, штуки 4 было разных, и у всех было разное время горения. Поставил Бошевскую, на ней время горения было максимально. Думаю, от индуктивности зависит, чем больше катушка сможет накопить энергии, тем больше будет время горения. А от зазора на свече больше зависит напряжение пробоя.

Да понятно что в четвертом все нормально и катушка хороша, а вот в остальных разное время, предположу по остаточным колебаниям что катушки примерно одинаковые, хотя может быть это неудачные скрины.

beast писал(а):Время горения искры разное.

На развёртку обратите внимание!

, каюсь.

Получилось както так ДР

синхронизация по 1 цилиндру

Вот вам и ответ, смотрите второй, такое ощущение что зажат выпуск.

valnatic писал(а):Вот вам и ответ, смотрите второй, такое ощущение что зажат выпуск.

как понимать зажат ?

Малый зазор. При нагреве клапан может не полностью закрываться.