Мотор Мастер Клуб

Доброго времени суток.
Возник случай, где необходимы комментарии и советы форумчан.
Авто Калина с блоком 11183-1411020-52 с прошивкой I444CE06.
При заведенном двигателе через пару секунд включается вентилятор охлаждения двигателем, и пока не заглушишь не остановится. В это время активны две ошибки. Коды записать забыл. Первая про ДТОЖ типа выходит за пределы. Но на сканере температуру двигателя показывает нормально( и по этому неисправность проводки и самого ДТОЖ исключаю. ). Вторая про иммо.(в это время на приборке активен индикатор иммо). Обе ошибки появляются и исчезают одновременно. После удаления ошибок через сканер машина некоторое время работает нормально. И через несколько циклов "завел-заглушил" ошибки появляются вновь и неисправность повторяется(постоянно работает вентилятор и горит индикатор иммо).
Иммо на машине активизирован. Клиенту посоветовал попробовать другим ключом. Не помогло.
Подскажите пожалуйста в какую сторону копать. Сам думаю удалить иммо.

На наличие тосола в ЭБУ проверяли??? Калина как никак У жены брата такая же песня была на калине- вентилятор жил своей жизнью, но не долго...

Эбу на родном месте нет(под радиатором печки). Видимо убрали куда то под обшивку.
Клиент обещал заехать вечером, посмотрю.

Может убрали после попадания тосола, а там уж он свое дело сделает в любом месте. В первую очередь вскрывайте ЭБУ

А кондиционера на машине случаем нет

А не просадка ли напряжения это при старте? Ну или плохой контакт массы?

biem-zaiks писал(а):А не просадка ли напряжения это при старте?

Каким боком то???

ramis738 писал(а): При заведенном двигателе через пару секунд включается вентилятор охлаждения двигателем

Рост температуры не может говорить о исправности ДТОЖ. При неисправности датчика температура по сканеру растёт по аварийной программе. В данном случае смотрите на АЦП ДТОЖ. Возможно датчик частично исправен - сначала адекватную температуру показывает, а потом обрыв или замыкание. Работа ВСО до достижения температуры включения так же свидетельствует об аварийном режиме.

1) Кондиционер на машине есть. Он не включен. Муфта компрессора не крутится. Пробывал отсоединить датчик давления кондиционера.
2) Что касается ДТОЖ . По словам клиента датчик пробовали менять до приезда ко мне. Не помогло.
3) А сколько должен быть АЦП ДТОЖ?
4) Массу не смотрел
Клиент не приехал. Если приедет отпишусь.

25kostik писал(а):Рост температуры не может говорить о исправности ДТОЖ. При неисправности датчика температура по сканеру растёт по аварийной программе. В данном случае смотрите на АЦП ДТОЖ. Возможно датчик частично исправен - сначала адекватную температуру показывает, а потом обрыв или замыкание. Работа ВСО до достижения температуры включения так же свидетельствует об аварийном режиме.

Тоже самое хотел сказать. Наблюдал такое на Газели, дв.405. АЦП датчика температуры - ноль. Ошибка по ДТ, однако температура двигателя по сканеру после запуска горячего двигателя была 22 град. Пока обдумывал все это, температура на глазах стала подниматься как-то скачками градусов по пять. Тогда только до меня дошло, что ЭБУ работает в аврийном режиме по ДТ и прирост температуры ЭБУ иммитирует чисто по времени, т.е. как бы обманывает сам себя. Минут через 5-7 температура дошла до 80град и на этом остановилась. Мне повезло - я своими глазами увидел, как это происходит не в теории а фактически. Да, вентилятор также включался как-то хаотически. Человек сам менял не только ДТ, но и его разъем. На всякий случай я проверил проводку до ЭБУ и попробовал менять полярность датчика, но это не помогло, подменного ЭБУ не было. Для себя сделал заключение, что неисправен канал ДТ в блоке или клиент сам нечаянно закоротил провода, меняя разъем. При этом 5В и масса на разъеме имелись.

АЦП

Сейчас выводов наделаем не зная броду... ТС проверит все потом и будем мысль думать!

Скрин сканера где указаны флаги работы вентилятора и запросы на ВКЛ кондиционера
А также АЦП и Т датчика ТОЖ

Была Гранта с кондиционером переодически включался вентилятор проблема была в датчике
Давления фриона точнее его разъёме после попадания воды и окисления контактов

Датчик на Гранте установлен очень удачно как раз под сливом