Мотор Мастер Клуб

Делал диагностику, Калина 1.6 2010года. Пробег 112000км
Чек светит , авто троит.
Ошибки :
- Множественные пропуски по воспламенению.
- Пропуски по воспламенению цил. 2
Проверил, провода ВВ , катужку зажигания разрядником .
Замерял компрессию 1цил.= 11кг , 2цил=8кг, 3цил=10кг. , 4цил.=11кг
Дальше проверять не стал.
Отправил к мотористу .
Приезжает авто вечером не троит , чек не светит .
Хозяин говорит, причина была в не рабочей ФОРСУНКЕ, просит деньги обратно .
Деньги вернул, после замера компрессии , цилиндр 2=8кг.
Всегда думал, что при 8кг. компрессии будут пропуски .
Думаю приедет обратно прошу поправить.
Ко мне точно не приедет , потерял клиента

При компрессии в 8Кг\см2 пропусков может и не быть, при исправной топливоподачи и ВВ части!!!
А как же вы делая ,,ДИАГНОСТИКУ,, не замерили давление на форсунках в рампе и не проверили оные на баланс? :nu-nu: Поэтому и :focus:
Нет исправных авто, есть недообследованные!!! На будущее урок! :pivo:

malyr писал(а):Хозяин говорит, причина была в не рабочей ФОРСУНКЕ

Как именно не рабочая? Если форсунка лила, то компрессия могла уменьшится за счет смывания масляной пленки бензином. Но если капнуть масла в цилиндр и компрессия не увеличится, то проблема в двигателе осталась. Так что пропуски вернутся. Просто он пока не ездил толком.

С такой компрессии ему снова к мотористу. grabli

В разговоре с водилой речь шла о форсунках , и в наличии были .
Но когда 4секунды крутить стартером и больше 8кг не подымается
Я решил не стоит , проверять форсы , может и ошибаюсь.
Тут получается время покажет , водила в ТАКСИ работает.
Ошибка думаю вылезет , в подъеме или на обгоне.
Телефон водилы сохранил , думаю позвонить через не которое время.

Обязательно ошибка по пропускам появится. Через пару дней позвоните.

Ошибка была не в диагнозе, а в условии оплаты. Нужно было сказать водиле, с таким давлением диагностику продолжать смысла нет. При наличии пневмотестера установить причину такого давления и отправить к мотористу, с условием того, что когда мотор исправят, работу продолжишь.

Думаю у него скоро прогорит клапан ...

а кто сказал что форсунка была неисправна,моторист? по коррекциям нв сканере видно было бы если форса косячит. хотя задним числом хорошо рассуждать...

не удивлюсь, если ему отрегулировали клапана,а собратья посоветовали вернуть деньги за диагностику таким образом.

А если после регулировки остались те же 8 атм, то это уже поздно.

orca174 писал(а):Ошибка была не в диагнозе, а в условии оплаты. Нужно было сказать водиле, с таким давлением диагностику продолжать смысла нет. При наличии пневмотестера установить причину такого давления и отправить к мотористу, с условием того, что когда мотор исправят, работу продолжишь.

С этим полностью согласен. Только клиентам, особенно таксистам, нужно, что бы машина ехала, не важно как. Напримет, трудно убедить клиента в необходимости замены ДМРВ, ведь и без замены датчика машина едет.

Насчет замены ДМРВ я уже и не настаиваю. Просто свой подкидываю и показываю разницу. А когда уже не едет совсем, куда денутся - поменяют. Один раз авто больше 30 км/час не ехало с их ДМРВ. С моим - штатно. Пусть не меняют, мне то что?

Иоанн писал(а):Обязательно ошибка по пропускам появится. Через пару дней позвоните.

Если всё нормально и только компрессия 8Кг\см2. ,то сомневаюсь! Сколько таких авто после меня мотаются и ремонт ЦПГ и ГРМ не торопятся делать. Нет ошибок по пропускам. А вот при 6,5Кг\См2 и ниже есть!

Kimmaster писал(а):

Иоанн писал(а):Обязательно ошибка по пропускам появится. Через пару дней позвоните.

Если всё нормально и только компрессия 8Кг\см2. ,то сомневаюсь! Сколько таких авто после меня мотаются и ремонт ЦПГ и ГРМ не торопятся делать. Нет ошибок по пропускам. А вот при 6,5Кг\См2 и ниже есть!

Да на будущее наука , мог бы и форсунку продать и за работу денег взять .
А пока падает компрессия до 6Кг, он мене такую анти рекламу сделает
Ох и сложная работа диагноста