Мотор Мастер Клуб

VS-5.1, россия-83. Первый и 4 цилиндры - мокрые свечи, троит, бензин летит в трубу. Форсунки, свечи, модуль - новые. Проверка моторсканом искры - мощная синяя на всех свечах. Компрессия по 11 везде. Сопротивление вв проводов по 6,5 кОм. ДМРВ 1,03 В в покое, 9-10 кг на холостых. Всю голову сломал - что еще может быть?

судя по данным, остается проводка форсунки и ЭБУ. если конечно подменный модуль точно исправен. Думаю мелочь там, В мелочах самые большие неприятности.Дерзайте. Получится.
Но скорее всего ВВ провода не правильно стоят.

Модуля два новых ставил, провода на свечи что раз проверены.

А с проводкой на форсы что может быть? Этот эту импульс на 2 отдельно подавать не может другой длины

Болельщик писал(а):Этот эту импульс на 2 отдельно подавать не может другой длины

Этот эту может другой длины.

Как он может на две форсунки подавать больше импульс ? Сбой в прошивке?

Они могут совсем не закрываться.

Добрый день.Есть возможность увидеть осц. ДР на ХХ и прокрутке?Если есть то осц. в студию.А еще был один забавный случай когда намокали свечи (у меня это был 2-3й цил.),был не исправен клапан адсорбера.Он продувался при откл. питании.И как вариант обязателная прозвонка проводов 1-4ц при замыкании на +и-. А так же хотелось бы взглянуть на осц. форсунки 1ого ц.(неисправного) и 2ого (исправного).Для сравнения времени впрыска.Что бы понять его заливает или там не горит.Т.к. это разные вещи.

Как понять прозвонкп проводов притзамыкании на плюс и минус? Осциллу ао форсам завтра сделать смогу

а компрессию не думали замерить?

А первый пост не думали прочитать?

Можно послушать форсунки и все станет понятно. Пока стетоскопа не было- отверткой слушал.

ААА! у них иногда коса форсуночная протирается об трубку подачи топлива и форсы начинают тупо лить! а там попарно-параллельный впрыск! один канал притёрся и кирдык. погляди-я с такими сталкивался часто раньше.

Значит на осциллограмме форсунка всегда открытой будет?

Если всегда открыты 2 форсунки - будет только разорванный глушитель.