Мотор Мастер Клуб

как говорят - это очень информативный параметр. и вроде бы нормальный двигатель должен потреблять на ХХ 75-90 мг. но не понимаю почему ни разу не видел на 1.6л ниже 100мг? значит есть разница? или я просто не встретил исправного авто? кто что думает по этому поводу? или у кого ещё вопросы по этому параметру. давайте обсудим это здесь. и админа надо попросить чтоб добавил раздел новый. для параметров диагностики

Сканматик на 1.6 всегда показывает 97 - 112 примерно, зависит от прошивки и от оборотов ХХ. 1.5 примерно 75-90.

JGBC-действительно очень информативный параметр.
Да. если цикловое завышено (больше 95,хотя и 95 вполне приемлимо) то это связано с Дмрв,забитыми форсами,плохой производительностью бензонасоса,а также плохой компрессией или же разбросом компрессии,(достаточно большим 1.5-2 атм)...
Также будет увеличен и массовый расход (JAIR)...

mansur005 писал(а):как говорят - это очень информативный параметр. и вроде бы нормальный двигатель должен потреблять на ХХ 75-90 мг. но не понимаю почему ни разу не видел на 1.6л ниже 100мг? значит есть разница? или я просто не встретил исправного авто? кто что думает по этому поводу? или у кого ещё вопросы по этому параметру. давайте обсудим это здесь. и админа надо попросить чтоб добавил раздел новый. для параметров диагностики

На Я7.2 1.6 всегда так показывает(больше 100).

Вообще то это чисто рассчетный параметр.Произведение расхода возуха (черезДМРВ) на частоту вращения.

mansur005 писал(а):как говорят - это очень информативный параметр. и вроде бы нормальный двигатель должен потреблять на ХХ 75-90 мг. но не понимаю почему ни разу не видел на 1.6л ниже 100мг? значит есть разница? или я просто не встретил исправного авто? кто что думает по этому поводу? или у кого ещё вопросы по этому параметру. давайте обсудим это здесь. и админа надо попросить чтоб добавил раздел новый. для параметров диагностики

Здравствуйте Уважаемые!
ИМХО!
Разрешите и мне озвучить свои наблюдения по поводу информативного параметра - "цикловое наполнение (ЦН), [мг/ткт]".
Всегда обращаю пристальное внимание на этот параметр (особенно на ВАЗиках).
По этому парамертру можно определить (сделать предположение) о:
1) не правильной топливоподаче (завышенные значения ЦН);
2) нарушении фаз газораспределения (запредельные знаячения ЦН и не стабильный ХХ);
3) нанушение чувствительности и искажение статической характеристики ДМРВ (особенно заметно при АЦП покоя более 1,03В)...

Ребята! Извините поправлю немного, нет значения 1,03, а есть 0,996 и потом с дискретностью 0,02 т.е 1,016,1,035,1.055,1,074 и.т.д.это сканеры округляют!!!ИМХО

Kimmaster писал(а):Ребята! Извините поправлю немного, нет значения 1,03, а есть 0,996 и потом с дискретностью 0,02 т.е 1,016,1,035,1.055,1,074 и.т.д.это сканеры округляют!!!ИМХО

Согласен . Особенно заметно округление на Январях 5.1 и VS 5.1. Минимальное значение АЦП ДМРВ на них никогда не видел 0,996. Показывают 0,98. Боши этим не страдают.

Лично я ассоциирую этот параметр с относительным КПД двигателя. Чем меньше - тем лучше, тем легче движку крутиться, соответственно отдача от двигателя лучше. Норма от 75 до 95, т.е. 85 и ниже - отлично, до 95 - нормально. Если выше - ищем проблему(форсы, ДМРВ, метки, состояние ЦПГ двигателя, прошивка). Это касается только 1,5л старых систем. Начиная от Января и более свежие блоки - величина параметра другая. 95 -105 - хорошо, до 110- приемлемо, если выше - ищем проблему( то же, что и для старых систем).