Мотор Мастер Клуб

Нива 21214 2007 г.в. М 7.9.7 Е2. Жалоба на плавание оборотов холостого хода при прогреве . Плавание происходит при температуре ОЖ от 60 до 80 град. Сам момент во время проведения диагностики я не смог увидеть, было все нормально. По сканеру параметры в норме - и расход воздуха и АЦП ДМРВ, и по ДПДЗ и признаку ХХ все в порядке, РХХ также - в нормальных шагах и работает адекватно. Дроссельный узел чистый и уже менялся. Также менялись и датчики ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, но проблема остается. Фазы, зажигание, компрессия, давление топлива в норме. При мне двигатель работал ровно, очень хорошо.
Пока ослабил ему сильно натянутый трос привода заслонки и отключил шланг адсорбера от дроссельного узла, заглушив трубку, куда он подходит, так как клапан продувки продувается ртом в закрытом состоянии. Еще договорились встретиться.
Вот что хочу спросить. Клиент сказал, что несколько раз меняли ему прошивку. В первый раз, когда он выбил кат, так как загорелся чек и ему сказали, что надо перепрошить, хотя я не понимаю такого - т.к. Е2 и второй лямбды нет физически. Второй раз перепрошивал по чьему-то совету под 92 бензин, так как в инструкции был 95. После этого у него появилось это плавание оборотов. Это я тоже не понимаю пока. Вот паспорт, который я вижу сканером.
Не знаю , является ли эта прошивка стоковой или паспорт меняют при этих действиях. Посоветуйте пожалуйста что-нибудь, кто в теме, программированием не занимаюсь, но сам чувствую, что здесь виновата именно кривая программа так как вроде все остальное я проверил. Сейчас программа стоит,видимо, тюнинговая какая-то, т.к. при совсем незначительном нажатии на дроссель - как-то очень непривычно резко возрастают обороты. Извините,много получилось слов, но, думаю, понятно, что хочу сказать.

Serg57i писал(а):Нива 21214 2007 г.в. М 7.9.7 Е2. Жалоба на плавание оборотов холостого хода при прогреве . Плавание происходит при температуре ОЖ от 60 до 80 град. Сам момент во время проведения диагностики я не смог увидеть, было все нормально. По сканеру параметры в норме - и расход воздуха и АЦП ДМРВ, и по ДПДЗ и признаку ХХ все в порядке, РХХ также - в нормальных шагах и работает адекватно. Дроссельный узел чистый и уже менялся. Также менялись и датчики ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, но проблема остается. Фазы, зажигание, компрессия, давление топлива в норме. При мне двигатель работал ровно, очень хорошо.
Пока ослабил ему сильно натянутый трос привода заслонки и отключил шланг адсорбера от дроссельного узла, заглушив трубку, куда он подходит, так как клапан продувки продувается ртом в закрытом состоянии. Еще договорились встретиться.
Вот что хочу спросить. Клиент сказал, что несколько раз меняли ему прошивку. В первый раз, когда он выбил кат, так как загорелся чек и ему сказали, что надо перепрошить, хотя я не понимаю такого - т.к. Е2 и второй лямбды нет физически. Второй раз перепрошивал по чьему-то совету под 92 бензин, так как в инструкции был 95. После этого у него появилось это плавание оборотов. Это я тоже не понимаю пока. Вот паспорт, который я вижу сканером.

Паспорт Нива 21214.jpg

Не знаю , является ли эта прошивка стоковой или паспорт меняют при этих действиях. Посоветуйте пожалуйста что-нибудь, кто в теме, программированием не занимаюсь, но сам чувствую, что здесь виновата именно кривая программа так как вроде все остальное я проверил. Сейчас программа стоит,видимо, тюнинговая какая-то, т.к. при совсем незначительном нажатии на дроссель - как-то очень непривычно резко возрастают обороты. Извините,много получилось слов, но, думаю, понятно, что хочу сказать.

Конечно же нужно проверять на стоке. Залейте сток или подменный блок.

Прошивка Е4

Что написано на шилдике блока?

Иденты от Нива шевроле на скрине. А в названии темы 21214 . Уточните!

ни данных со сканера по смеси и дк, ни слова о проверке на подсос...

Serg57i писал(а): Пока ослабил ему сильно натянутый трос привода заслонки и отключил шланг адсорбера от дроссельного узла, заглушив трубку, куда он подходит, так как клапан продувки продувается ртом в закрытом состоянии.

Уже что то! На паспортные данные не смотри. Заливай сток и дальше диагностика. Про подсосы уже подсказали!

Serg57i писал(а):
Не знаю , является ли эта прошивка стоковой или паспорт меняют при этих действиях. Посоветуйте пожалуйста что-нибудь, кто в теме, программированием не занимаюсь, но сам чувствую, что здесь виновата именно кривая программа так как вроде все остальное я проверил. Сейчас программа стоит,видимо, тюнинговая.

Тогда и не узнаете

Прошивка стоит 22YC041S Bosch M7.9.7+ 21230-1411020-40 2123 Е-4 Нива - Шевроле ,скорей всего правленая под евро 2 ,но на этой прошивке используется безобратная рампа ,давление на форсунках другое и подключение карласонов по другому реализовано , на 21214 будет работать не адекватно !

Ребята, спасибо. Но как я узнаю, какая там стоковая должна быть, там и блок, кажется уже меняли. Машина 2007г, в паспорте 2009. А так вообще - стоковая прошивка на шильдике должна быть на блоке? Что-то я не догадался списать, но это завтра исправлю. Я еще почему обратился - может кто встречал глючные прошивки на эту тему или удачное лечение этой проблемы при помощи прошивки. Я не сторонник таких действий, но мне в практике приходилось встретиться с глючной заводской программой на Ниве - вот ее паспорт

jgor0106 писал(а):Прошивка стоит 22YC041S Bosch M7.9.7+ 21230-1411020-40 2123 Е-4 Нива - Шевроле ,скорей всего правленая под евро 2 ,но на этой прошивке используется безобратная рампа ,давление на форсунках другое и подключение карласонов по другому реализовано , на 21214 будет работать не адекватно !

Спасибо, вот примерно это я и хотел узнать. Но то что на блоке написано - это завтра покажу.

Вообще без разницы что написано на шильдике эбу и незачем туда смотреть

Кстати не однократно встречалась стоковая шевролетовская прошивка на тайге и вполне нормально всё работало

С этой машиной вообще нормально все - и в динамике и по расходу и по запуску. Проблема только одна - это плавание оборотов от 60 до 80 градусов на прогреве. Только это почему-то напрягает клиента.

Недавно была Нива 21214 с прошивкой от шевика под Е-0.Перепрошил прошивкой Сергея хозяин доволен.Особенно рад расходу топлива.Разные топливные рамки-разное давление топлива.Это о чем-то говорит?Если бы не было разницы прошивки были бы одинаковые!

Serg57i писал(а):С этой машиной вообще нормально все - и в динамике и по расходу и по запуску. Проблема только одна - это плавание оборотов от 60 до 80 градусов на прогреве. Только это почему-то напрягает клиента.

Возможно было из за этого:
Пока ослабил ему сильно натянутый трос привода заслонки и отключил шланг адсорбера от дроссельного узла, заглушив трубку, куда он подходит, так как клапан продувки продувается ртом в закрытом состоянии.