Мотор Мастер Клуб

Доброго времени суток форумчане!
И так вопрос: ошибка р0102, проверка показала следующее:
между контактами "2" и "3" — более 12 В;
между контактами "3" и "4" — 4.97 В.
между контактом "3" и массой — 0 В.
Выключил зажигание, проверка 5 контакта на массу показало: 5кОм
На зажигании ацп ДМРВ 1.001 - 0.996 около того что то
Ошибка постоянная, провода все на месте, проводка вообще девственная
Какие проблемы то могут быть

а на заведённом что в дате? и предыстория? не мыли случаем дмрв?

Код Р0102 заносится, если существуют следующие условия:

обороты двигателя выше 560 об/мин
расход воздуха ниже 2,5 кг/ч.

BLACK1520 писал(а):а на заведённом что в дате? и предыстория? не мыли случаем дмрв?

Код Р0102 заносится, если существуют следующие условия:

обороты двигателя выше 560 об/мин
расход воздуха ниже 2,5 кг/ч.

На ХХ ацп дмрв 1.001
мрв около 9 помоему. на счет промывки узнаю сейчас
в спирт макал он его

dexter33 писал(а):

BLACK1520 писал(а):а на заведённом что в дате? и предыстория? не мыли случаем дмрв?

Код Р0102 заносится, если существуют следующие условия:

обороты двигателя выше 560 об/мин
расход воздуха ниже 2,5 кг/ч.

На ХХ ацп дмрв 1.001
мрв около 9 помоему. на счет промывки узнаю сейчас
в спирт макал он его

Исходя из показаний-ДМРВ под замену. Расход воздуха расчитывается по ДПДЗ, потому как в ДМРВ выгорел чувствительный элемент,потому АЦП постоянно в единице

]Исходя из показаний-ДМРВ под замену. Расход воздуха расчитывается по ДПДЗ, потому как в ДМРВ выгорел чувствительный элемент,потому АЦП постоянно в единице

Можете ответить еще на один вопрос? буду очень благодарен.
Стоит 2 дк, один до катализатора, второй после
первый начинает работать, второй даже после 5 минут на полностью прогретой машине так и стоит в районе 0.46 вроде
Тож вклинил?

dexter33 писал(а):

]Исходя из показаний-ДМРВ под замену. Расход воздуха расчитывается по ДПДЗ, потому как в ДМРВ выгорел чувствительный элемент,потому АЦП постоянно в единице

Можете ответить еще на один вопрос? буду очень благодарен.
Стоит 2 дк, один до катализатора, второй после
первый начинает работать, второй даже после 5 минут на полностью прогретой машине так и стоит в районе 0.46 вроде
Тож вклинил?

Ну по нему же нет ошибки? Он и должен так работать, нюхает то догоревшие газы после катализатора. Под нагрузкой то он посильнее плавает, а на ХХ это норма. А когда начнет плавать на ХХ тогда и ошибка по катализатору выскочит.

КАТАЛИЗАТОР КОГДА ЗАБИТ ВТОРОЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА НЕ ИГРАЕТ. А НАСЧЕТ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА В НЕЙ ЕСТЬ МИКРУХА МОЖЕТ ОНА ТУПИТ


Если не отпустите Caps Lock получите предупреждение за нарушения пункта Правил 2.(г)

Подменный ЭБУ нужно подкинуть, и ДМРВ и всё будет ясно. У любого диагноста есть и то и другое.

кто нибудь прошивал м 73. без доработки берет программатор или обязательно нужно с доработкой перепаивать?
Вот сейчас считайте что схлопотали предупреждение!

Все там без доработки отлично работает, один раз только пояльник с этим блоком в руки брал, когда по собственной глупости не ту прошивку записал....
И Вы сейчас получите предупреждение! Вы в курсе о каком блоке говорит Гичибек?

Гичибек писал(а):кто нибудь прошивал м 73. без доработки берет программатор или обязательно нужно с доработкой перепаивать?
Вот сейчас считайте что схлопотали предупреждение!

сканматик 2 его берёт.

Инструкции в самом загрузчике для кого написаны? Откройте хелп, прочтите. Там написано как и что шить. Не ужели так трудно?! Тема закрыта!

эх кто то из модераторов меня опередил ((............... я б то же за этот флуд прописал бы с удовольствием пряники !