Мотор Мастер Клуб

Есть деятели, которые защищают прошивки перерезанием дорожки на K-Line.

vorden71 писал(а):

am50in писал(а):Приехал мой 15-й опять.От иммо следа нет-выкинули, куча проводов с оголенными концами. Подключился для диагностики прямо на выход ЭБУ, на 55 пин. + от прикуривателя, - на кузов. ЭБУ Bosh1.5.4 1411020-70. Нет связи! Долго мучился, бесполезно. Схемы от ЭБУ Bosch M1.5.4 1411020-70 у меня нет, подключил по Bosch M1.5.4 1411020-40. Может K-Line у них разные. |0

Дык,вроде 55 вывод на всех 55пиновых

Я тоже так думаю, но почему нет связи? Вот что меня волнует! Контакты несколько раз перепроверил, конечно не паял, просто скрутил провода оголив.

Sergah63 писал(а):Есть деятели, которые защищают прошивки перерезанием дорожки на K-Line.

Где могут перерезать? Я воткнул прямо на разьем, предварительно разобрал корпус 55-пин.

barmaleyach писал(а):А зачем делать? Я в последнее время К-лине на иммо перемыкаю только для себя. Точнее,сделал диагностику, вернул обратно. Что бы сканерасты не подключились Поверьте, помогает!
.

Помогает в чем? И чем Вам могут навредить "сканеристы" с работающем диагностическим разьемом?

am50in писал(а):Где могут перерезать?

Пройдитесь от 55 ноги.

turasovnm писал(а):

barmaleyach писал(а):А зачем делать? Я в последнее время К-лине на иммо перемыкаю только для себя. Точнее,сделал диагностику, вернул обратно. Что бы сканерасты не подключились Поверьте, помогает!
.

Помогает в чем? И чем Вам могут навредить "сканеристы" с работающем диагностическим разьемом?

Выход эгоистический. Если клиент сломался, где-то далеко от тебя и нет разьема, еще никто не хочет мараться без разьема?

turasovnm писал(а): И чем Вам могут навредить "сканеристы" с работающем диагностическим разьемом?

Некоторые понятия не имеют о схемотехнике авто, но имеют сканер, конечно это слабая защита от демпинга, но иногда помогает. Не очень редки случаи когда клиент на радостях говорит, " а там не смогли продиагностировать". Хотя такими делами не занимаюсь, но уверен это слабая защита, наша защита в нас самих. Авторитет зарабатывается годами, а потерять его можно очень быстро. Так что у нас у каждого свой клиент, может и сканераст когда то станет диагностом.

Sergah63 писал(а):

am50in писал(а):Где могут перерезать?

Пройдитесь от 55 ноги.

Дальше уже начинается внутрь ЭБУ. Вскрывать ЭБУ? По дорожкам печатной платы? Там я не спец.

am50in писал(а): нет разьема,

Речь о разъеме АПС

am50in писал(а):Там я не спец.

Там не надо быть спецом, просто чисто визуально, на целостность дорожек.

Sergah63 писал(а):

turasovnm писал(а): И чем Вам могут навредить "сканеристы" с работающем диагностическим разьемом?

Некоторые понятия не имеют о схемотехнике авто, но имеют сканер, конечно это слабая защита от демпинга, но иногда помогает. Не очень редки случаи когда клиент на радостях говорит, " а там не смогли продиагностировать". Хотя такими делами не занимаюсь, но уверен это слабая защита, наша защита в нас самих. Авторитет зарабатывается годами, а потерять его можно очень быстро. Так что у нас у каждого свой клиент, может и сканераст когда то станет диагностом.

На 100% согласен! Есть у нас один сканерист и после его проделок приезжают ко мне, я доделываю. Авторитет зарабатывается годами и честным исполнением своего дела, а не халтурой ради денег. :pivo:

Sergah63 писал(а):

am50in писал(а):Там я не спец.

Там не надо быть спецом, просто чисто визуально, на целостность дорожек.

Идея! С клиентом договорился оставить машину у меня(слишком назойливый, при каждом движении просит комментарий, даже спокойно думать не дает).Тогда займусь в спокойной обстановке с его машиной. Спасибо за совет!(идею)

am50in писал(а): при каждом движении просит комментарий

Повесьте прайс со строкой= "ремонт в присутствии клиента +50%, ремонт с подсказками клиента +100%" и всем хорошо.

Помогает в чем? И чем Вам могут навредить "сканеристы" с работающем диагностическим разьемом?

Мне они не навредят, но и денех они по легкому не срубят. Пусть начинают работать головой и ручками.

Некоторые понятия не имеют о схемотехнике авто, но имеют сканер, конечно это слабая защита от демпинга, но иногда помогает. Не очень редки случаи когда клиент на радостях говорит, " а там не смогли продиагностировать". Хотя такими делами не занимаюсь, но уверен это слабая защита, наша защита в нас самих. Авторитет зарабатывается годами, а потерять его можно очень быстро. Так что у нас у каждого свой клиент, может и сканераст когда то станет диагностом.

Считаю так: Первое что должен уметь диагност, это подключить авто к сканеру для просмотра параметров ЭСУД. Если он не смог подключить авто, то он тоже сканераст. Там сложностей нет, подключить К-лайн к ЭБУ и все.
Так же для проверки K-line, можно использовать простой мультиметр.

Выход эгоистический. Если клиент сломался, где-то далеко от тебя и нет разьема, еще никто не хочет мараться без разьема?

Нет, это помощь клиенту, чтоб он не попадал к сканерастам-мудакам-халявщикам. Отгонит авто к нормальному спецу, тот ему за 5 минут подключить сканер.

подменного эбу нет?