Мотор Мастер Клуб

Сегодня снял ЭБУ, без следов вскрытия. Вскрыл: без видимых повреждений. Провел диагностику на столе-нет связи. Машина хорошо заводится на холодную, а при нагретом плохо заводится. Вот интересное явление: В горячую подождешь отработки БН и заводишь не заводится или долго завести, а не дожидаясь отработки БН сразу включаешь стартер-заводится мгновенно. РДТ давление держит. Движок работает нормально, но горит чек и не узнать состояние всех параметров. Давление топлива 2.2 кг/см, при снятии трубку РДТ 2.4 кг/см. В цилиндрах слабо: 5-5-6-5 -клапана пропускают. АЦП ДМРВ 1.05 (измерил вольтметром) Гена давал зарядку 13.8 в,заменил реле-регулятор стало 14.22 в. Зажигание по меткам, сам сменил ремень и установил по меткам. А что еще можно без сканера проверить? Правда имею Диско-2,с экспресс линейками, завтра проверю работу свечей и форсунок.

Давление в рампе мало! :nu-nu: А про компрессию вообще молчу! Что тут смотреть,двигатель в ремонт!

am50in писал(а):Сегодня снял ЭБУ, без следов вскрытия. Вскрыл: без видимых повреждений. Провел диагностику на столе-нет связи. Машина хорошо заводится на холодную, а при нагретом плохо заводится. Вот интересное явление: В горячую подождешь отработки БН и заводишь не заводится или долго завести, а не дожидаясь отработки БН сразу включаешь стартер-заводится мгновенно. РДТ давление держит. Движок работает нормально, но горит чек и не узнать состояние всех параметров. Давление топлива 2.2 кг/см, при снятии трубку РДТ 2.4 кг/см. В цилиндрах слабо: 5-5-6-5 -клапана пропускают. АЦП ДМРВ 1.05 (измерил вольтметром) Гена давал зарядку 13.8 в,заменил реле-регулятор стало 14.22 в. Зажигание по меткам, сам сменил ремень и установил по меткам. А что еще можно без сканера проверить? Правда имею Диско-2,с экспресс линейками, завтра проверю работу свечей и форсунок.

А попробуйте не диагностикой,а лоудером подключиться? Не обязательно ДИСКО. Мало ли какая там прошивка. Вдруг получиться,можно залить заведомо заводскую прошивку.

прошу прощения,только увидел,что там БОШ.

То что движок на ремонт понятно.Это не моего области хобби. А вот ЭБУ почему на связь не выходит?.Или в Бошах есть запрет на диагностику, как у январей на перепрошивку?
А какое напряжение должно быть на 55-том пине?

am50in писал(а):То что движок на ремонт понятно.Это не моего области хобби. А вот ЭБУ почему на связь не выходит?.Или в Бошах есть запрет на диагностику, как у январей на перепрошивку?

Нет там такого.Попробуйте фри прогой- АвтоВАЗ NEW с обычным К-лайн адаптором. Цепляется за все старые ЭБУ, ,,как бульдог и держит мёртвой хваткой.,,

Kimmaster писал(а):

am50in писал(а):То что движок на ремонт понятно.Это не моего области хобби. А вот ЭБУ почему на связь не выходит?.Или в Бошах есть запрет на диагностику, как у январей на перепрошивку?

Нет там такого.Попробуйте фри прогой- АвтоВАЗ NEW с обычным К-лайн адаптором.

Пробовал Stevaz-ом, AutoVAZ-ом, Мотор-сканом, для интереса комбилоадырем2.18, Ромокабелем-бесполезно!

Осцилом посмотрите в момент диагностики на К-линии ЭБУ 55к-т. Есть ли запрос от вашего ПО к ЭБУ и есть ли там сигнал - пачками? Чудес не бывает в диагностике!!!

Kimmaster писал(а):Осцилом посмотрите в момент диагностики на К-линии ЭБУ 55к-т. Есть ли запрос от вашего ПО к ЭБУ и есть ли там сигнал - пачками? Чудес не бывает в диагностике!!!

Завтра проверю и отпишусь, спасибо!

am50in писал(а):

Kimmaster писал(а):Осцилом посмотрите в момент диагностики на К-линии ЭБУ 55к-т. Есть ли запрос от вашего ПО к ЭБУ и есть ли там сигнал - пачками? Чудес не бывает в диагностике!!!

Завтра проверю и отпишусь, спасибо!

да и напряжение есть на диагностике. 6-7 вольт плюсом.

vorden71 писал(а):

am50in писал(а):

Kimmaster писал(а):Осцилом посмотрите в момент диагностики на К-линии ЭБУ 55к-т. Есть ли запрос от вашего ПО к ЭБУ и есть ли там сигнал - пачками? Чудес не бывает в диагностике!!!

Завтра проверю и отпишусь, спасибо!

да и напряжение есть на диагностике. 6-7 вольт плюсом.

Этого мало. Подтяжка к +12в., минимум 11в. надо.ИМХО

На k-line 10-11 вольт. Попробуйте OpenDiag Free. Меня она много раз выручала. ЭБУ выбирайте перебором.

Нашел причину. Проблема была в плохом контакте между проводом и штырем 55-пин разьема. Диагностировал Мотор-сканом -все узнал, отремонтировал, успокоился. Данные уже другая тема.То, что не было связи при диагностики на столе, наверное вина Ромокабеля.(Приобрел чтоб учиться программировать)
Тема закрыта, спасибо Всем, кто помог разобраться! :pivo: