Мотор Мастер Клуб

врятли якорь, мое мнение мост, что за ген? какое авто? и покажи дат

S_H_E_F писал(а):врятли якорь, мое мнение мост, что за ген? какое авто? и покажи дат

Он не в фрмате ДАТ, а в МТ. Авто 2115. Мост прозвонен, да и менялся. А почему не может быть межвитковое на якоре?

на мой взгляд при замкнутом роторе осцилка должна быть такая же ровная как и на рабочем, только амплитуда меньше, а в твоем случае она "кривая". нет возможности показать на выходе чего

при замкнутом роторе осцилка должна быть такая же ровная как и на рабочем, только амплитуда меньше

Надо эксперементировать. В принципе генератор смотрел не я, электрик наш, ну в общем не получилось у него запустить гену, вот я и снял осцилку, что бы посоветоваться. Сегодня машина по моему уже уехала, так что выяснить не получится. Спасибо за ответы!

segangk если на выходе генератора ноль, то есть я понимаю что он вообще ничего не дает, так , а это значит что заряд нулевой и машина еде на одном аккумуляторе, это нецепь возбуждения дружище это реле регулятор напряжения, если обмотка ротор и диодный мост звонятся тогда виноват реле регулятор, на твоей последней осцилке видно что напруга достигает всего 5 вольт , если снимал с выхода на контрольную лампу заряда то выкидывай реле регулятор, это транзистор так сажает напругу и не дает возбуждения

segangk! Что видим переменка размах=3.5 в ! Постоянка мах 5.5 в!
Генератор не работает! НЕТ возбуждения! Вероятная причина :реле-регулятор!

Полетел у брата генератор, сняли осцилку.
Машинка 10 8V. Похоже на обрыв фазы. Обмотку меняли, якорь меняли, мост и РР. Результат нулевой. К сожалению осциллки не снимали. Брали другой генератор, зарядки тоже нет, осциллограмма показала обрыв диода, так и есть, нашли парочку.

дубль...

S_H_E_F писал(а):вот несколько скриншотов оцилограм исправного и не исправного генератора ( логичнее смотреть сообщение с низу в верх)

совсем лень посмотреть форум.

S_H_E_F, да нет, не лень. Я же написал:

Обмотку меняли, якорь меняли, мост и РР. Результат нулевой

.
Вот и подозреваю, что засада еще где-то.

на что менял? на новое?


сними еще осцил на проводе возбуждения.

Нет, не на новое. Есть один со съеденным якорем, обмотка целая. Пока некогда им заниматься, лежит. Как соберу, обязательно отпишусь.

По генератору. При снятии осциллограмм включите максимальную нагрузку. Фары,обогрев заднего стекла,Вентилятор отопителя.

Видно как работает регулятор напряжения. включая и выключая возбуждение на якорь с частотой 24-29гц в разных регуляторах.

Может у кого то есть наработки по проверке статора генератора, статора стартера осциллографом и статор электродвигателя, в разобраном виде. (диоды и якорь проверить проблем нет а обмотка иногда с виду супер но с проблемкой)
Несколько раз сталкивался с проблемным статором, помогла то ко подмена ну а если гена уникальный?

Р.С. Может кому то пригодится, диодные блоки на ВАЗ накрываются часто из за грязи скапливающийся в нижней части задней крышки она плотно садится на диодный блок , он перегревается ну и последствия известны, так попало на 3 нивах подряд вот и обратил внимание, лечил пока просто, менял диоды и насверливал дырок на 8 мм с нижней стороны в 2 ряда, чтоб влага и грязь не задерживались.

Подаём переменное напряжение 6-12v через лампочку или резистор 10-15 ом на обмотку статора. Если есть нулевой вывод то поочерёдно на фазы А-0, В-0, С-0, если нет нулевого вывода то между фазами А-В, В-С, С-А и измеряем падение напряжения на лампе или резисторе. На фазе имеющей витковое замыкание это напряжение будет выше чем на неповреждённых фазах.