Мотор Мастер Клуб

Вот уж не думал, что система зажигания старой карбюраторной восьмерки сможет меня удивить.
Звонит знакомый - при снятии ВВ провода сгорает датчик Холла.
Хм, что то интересное, говорю, пусть приезжает.
Приехал, говорит два ДХ сгорели при снятии ВВ провода на работающей машине.
Я ему не поверил, за что и поплатился. Снимаю ВВ провод, машина поработала на трех циллиндрах секунд 5-7 и заглохла.
Импульсов на выходе ДХ нет, висит постоянка 5 В.
Понимаю, конечно, что это не штатный режим - на трех циллиндрах, но машины работают и проблемм никогда не было. Допускаю, может вылететь коммутатор или катушка, но с ДХ - не понимаю.
Меняю ДХ на новый - работает.
Идей нет, подкидываю подменный коммутатор, старый, снятый с машины, производства России.
Завожу на трех циллиндрах - работает.
Посылаю человека за коммутатором.
Приносит Винницкий ( ВТН ), такой же как стоял на машине, ну других в нас и не продают, сам их всегда ставил, работали нормально.
Устанавливаю новый коммутатор, завел машину, снимаю ВВ провод, 5 сек - машина глохнет.
Опять импульсов с ДХ нет, на выходе 5 В.
Еще один ДХ - машину завел, больше экспериментировать не хочется, отпустил как есть, сам в шоке.
Кто нибудь наступал на такие грабли ? Что это может быть ?
Да, ДХ производства Калуга.
Еще, может имеет значение, сопротивление ВВ проводов: 1,2 - 20 кОм, 3,4 - 12 кОм, центр - 0.

Если сопротивление значительно превышает 5кОМ, то я отказываюсь ставить такие провода на любой системе зажигания.

ДА, Ребята! А как же предупреждения,что на электронном зажигании, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ, снимать ВВ провод со свечи и проверять искру на разрыв!!! Вы меня УДИВИЛИ!
Ведь ВВ напряжению куда-то надо стекать! Вот у вас и ДХ оказался крайним!!!

spider2 писал(а):Если сопротивление значительно превышает 5кОМ, то я отказываюсь ставить такие провода на любой системе зажигания.

Вроде как расчет производится 400 ом на погонный см. То и должно рассматриваться от длины провода.

barmaleyach писал(а):

spider2 писал(а):Если сопротивление значительно превышает 5кОМ, то я отказываюсь ставить такие провода на любой системе зажигания.

Вроде как расчет производится 400 ом на погонный см. То и должно рассматриваться от длины провода.

До 15 ком на осциллограмме нет ,,файки,, т.е подброса линии горения искры! Говорю обычно так:,, До 10Ком ОК, от 10Ком до 15Ком мирюсь!,остальное считаю оборванным ВВ проводом!,,
Для данной темы и вопроса - ВВ провода и их сопротивление, не при чём!!!

Kimmaster писал(а):ДА, Ребята! А как же предупреждения,что на электронном зажигании, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ, снимать ВВ провод со свечи и проверять искру на разрыв!!! Вы меня УДИВИЛИ!
Ведь ВВ напряжению куда-то надо стекать! Вот у вас и ДХ оказался крайним!!!

Такие машины до меня редко доходят.
Сними обычно механики справляются.
Но я сколько делал с оборванными ВВ проводами, ничего с ними не случалось.
А тут :focus:

dudarchuk писал(а):Но я сколько делал с оборванными ВВ проводами, ничего с ними не случалось.
А тут :focus:

Растояние воздушное в оборванном ВВ проводе маленькое и оно пробивается ВВ напряжением и ничего не происходит.А когда снят вв провод энергии некуда рассеиваться и она ищит лёгкие пути утечки,в данном случае ДХ!

Kimmaster писал(а):

dudarchuk писал(а):Но я сколько делал с оборванными ВВ проводами, ничего с ними не случалось.
А тут :focus:

Растояние воздушное в оборванном ВВ проводе маленькое и оно пробивается ВВ напряжением и ничего не происходит.А когда снят вв провод энергии некуда рассеиваться и она ищит лёгкие пути утечки,в данном случае ДХ!

А как может сразу ДХ убить? Ведь первичка на прямую с ДХ не связана, минимум через ключ, хотя думаю там по мимо ключа еще что то стоит.

Вы не берёте во внимание,что это ВВ напряжение от 20 до 35Кв.
А ему растояния(адекватные) и цепи необязательны.На то его ещё называют пробивное напряжение.

А если взять во внимание что дх стоит в трамблере, а там же распределитель искры.

да еще и облегченный от некоторых деталей

VL@DIMIR писал(а):да еще и облегченный от некоторых деталей

Так может току легче стечь на вал? Вроде расстояние меньше.

Была такая. ДХ выдерживал 10-20 сек. Владелец спалил около 10 ДХ и два коммутатора. Когда приехал (притащили) ко мне, я спалил еще один коммутатор. Оказалось два ВВ провода в обрыве, причем стояли подряд по порядку работы цилиндров.
Недавно 10-ка. Приехал с жалобой: - "спидометр моросит". А то что движок троит не заметил. По факту: при наборе оборотов троение и все приборы падают на 0. Из за обрыва вторичной обмотки в модуле.

barmaleyach писал(а):

VL@DIMIR писал(а):да еще и облегченный от некоторых деталей

Так может току легче стечь на вал? Вроде расстояние меньше.

все может быть :pivo:

А как же закон? Искра всегда найдет куда ей ударить...
Много лет чинил это дело, но ни разу, никогда не снимал провода со свечей.
Сейчас полез и нашел свой девайс, жив еще курилка. Сделан из корпуса шприца, тонкая стальная спица и все залито эпоксидкой, крокодил на массу.
Смазываем спицу маслом и вдоль провода вводим в наконечник до упора в метал, все - цилиндр отключен без последствий.