Мотор Мастер Клуб

Lada Samara, 1990 г.в. 1,5 л, двигатель 21083, только из Германии, еще на немецких номерах.
Электрокарбюратор. На машине два электронных блока - блок управления карбюратором и блок управления зажиганием, оба на 14 выводов. Трамблер обыкновенный, с ДХ.
Заглохла при работе и не заводится, нет искры. Питание и ДХ проверил.
Что бы ковырять дальше нужна схема, ума не приложу где ее найти.
Если есть у кого инфа по этой системе, помогите, плиииз.

Думаю не найдете, видел сто лет назад такое чудо. Выкинул все и поставил родное. Здесь только голову включать и смотреть что и куда. Это попытка сделать карбюратор на Е-2. Сфотографируйте сие чудо, покажите людям какими шагами идет прогресс.
Сейчас бы поковырялся бы, чисто ради любопытства.
Провода ВВ идут с трамблера или с модуля? Т.е катушка стоит или модуль зажигания? С запуском думаю проблем нет, а вот с сохранением в первозданном виде да. А лепили это все у нас.

Были Балтики с модулем управления карбюратором под пассажирской сидушкой, с лямбда-зондом, те успешно освоены.
Система зажигания на них обыкновенная.
Такую как эта вижу впервые, низкая панель.
Вот нафоткал, любуйтесь на извращения конструкторской мысли.
Гонщик, мой друг, машину взял за 300 их денег, под болгарскую растаможку, вкладываться нет смысла.
Переделать систему зажигания не вопрос, но будет ли работать карбюратор ?
Менять все - уже накладно.

Как видно из фото система зажигания не сильно изменена и к карбюратору мало имеет отношение. Ищите искру и будет жить.

"Olson" ЕКЕ-1А с каналом управления по детонации - это все, что нашел о нем в интернете.
А модули связаны между собой 6-7 проводов.
В дороге гонщик менял аккумулятор на заведенной машине, домой доехал и здесь заглох.

Коммутатор 99,9%, ставьте родной, а с карбом отдельно повоюете.

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_tox.htm Может это поможет

Трамблёр,как бы на взгляд полноценный,да и бобина,как бы то,что надо.Коммутатор(150 рублей) + проводка(100 рублей) от электронного зажигания,от классики.С зажиганием,как бы проблем,не будет.Карбюратор,с электронным впрыском?

VLAD-31 писал(а):http://ahlen-auto.narod.ru/engine_tox.htm Может это поможет

Любая инфа поможет, если конечно только решусь переделать, вернее хозяин решится, мне то по большому счету все равно что делать, а вот клиент должен созреть.
Принцип системы похож, та же фирма "Олсон", а конструкция и соединительный разъем отличается и блок зажигания другой, на картинке похож на простой коммутатор, а в машине на 14 выводов.
Ну лишнее можно обрезать, как понял там задействован канал гашения детонации.

вальдемар писал(а):Трамблёр,как бы на взгляд полноценный,да и бобина,как бы то,что надо.Коммутатор(150 рублей) + проводка(100 рублей) от электронного зажигания,от классики.С зажиганием,как бы проблем,не будет.Карбюратор,с электронным впрыском?

Карбюратор почти обыкновенный, регулировка качества смеси осуществляется электромагнитными клапанами ХХ и главной дозирующей системы. Такой же или похожий как стоит на Балтике. Но еще куча вакуумных трубок к нему прицеплена.

Вот вроде нашел эту систему.

Спасибо. То что надо :pivo:
Теперь можно и переделать.
-------------------------------
Установил Винницкий коммутатор, работает.
Два проводка лишние остались - к датчику детонации и к реле стартера.