Мотор Мастер Клуб

RVR Модель двигателя 4G63 коммутатор mitsubishi j722t, мужики, кто - нибудь знает как проверить (имею мультиметр и осциллограф)?
Авто не заводится

Это тот, что в трамблере ДПКВ, ДПРВ, коммутаттор и катушка?
Там сигналы с датчиков идут на контроллер, а потом возвращаются на коммутатор.
Все можно осцылом посмотреть.
Распиновка есть в Автодате.
Должна быть тема в Диагностике иномарок по Лансеру, там принцып то же.

Как то переделывал на наш коммутатор и катушку зажигания,где подрезал инфу не помню,но очень помогло.

Я тоже переделал на Ланцер после того, как штатные сгорели два раза. Уже больше года не беспокоит. Может быть потому,что и не расчитался до конца.
А подробно описывал или Виджар или Мансур на сайте в Ивана (Artmel).

RVR Модель двигателя 4G63 DONC Год: 1994.
Вообщем проблема не коммутаторе, авто не заводиться третий день |0
Сегодня привезут книгу , трамблер буду проверять, оцилку с ДПКВ снять хочу.
Мужики любой инфае. буду рад .

malyr, продолжение будет?

Sergah63 писал(а):malyr, продолжение будет?

Продолжение будет Авто у перекупов так и не могут запустить мотор.

Мои проверки ДПКВ прошли не удачей
Как проверить ? дайте совет Каким контактам подключаться.
Выкладываю схемы и фото .

Судя по схеме: на 1-й контакт ДПКВ (ДПВМТ) подать массу, на 2-й - "+12В", при вращении ротора на 3-м и 4-м должны быть импульсы размахом до 5В относительно массы. 1-й со 2-м должны звониться как диод (в одну сторону сопротивление большое, в другую - малое). К 3-му и 4-му необходимо при проверке подключить нагрузку (маломощную лампочку, лучше - светодиод с сопротивлением, соблюдая полярность) и на "+5В". Если моргают - значит ДПКВ и датчик ВМТ исправны. Успеха!

staryj писал(а):Судя по схеме: на 1-й контакт ДПКВ (ДПВМТ) подать массу, на 2-й - "+12В", при вращении ротора на 3-м и 4-м должны быть импульсы размахом до 5В относительно массы. 1-й со 2-м должны звониться как диод (в одну сторону сопротивление большое, в другую - малое). К 3-му и 4-му необходимо при проверке подключить нагрузку (маломощную лампочку, лучше - светодиод с сопротивлением, соблюдая полярность) и на "+5В". Если моргают - значит ДПКВ и датчик ВМТ исправны. Успеха!

Совет с диодом это четко , я подключил осциллограф к контакту №3 и №4 . На конт. №4 оцилка
сразу пошла ,па конт. №3 так и сигнал не пошел .
Мультиметр тоже рулит , на кон. №4 до 5В скачки. Крутил трамблер ,шуруповертом
Итог проверки 1. кот№3 это ДПКВ он не работает.
2. конт. №4 это ДВМТ рабочий.

Конечно же можно и мультиметром, и осцилографом. Проверяли "на столе"? - менять датчик. Если смотрели с подключенным разьемом на машине - могут быть варианты.

staryj писал(а):Конечно же можно и мультиметром, и осцилографом. Проверяли "на столе"? - менять датчик. Если смотрели с подключенным разьемом на машине - могут быть варианты.

Проверял на столе крутил шуруповертом. Какой ДПКВ и ДВМТ? поясните
На фото какой датчик отмечен

ДПКВ и ДВМТ находятся в одном корпусе, судя по Вашим фотографиям. Из осцилограммы видим, что импульсы разной длительности, длинный - короткий, длинный - короткий... Если это на 4-м выводе, то из схемы видим, что это сигнал с датчика ВМТ. На пластине ротора видим прорези, те, что ближе к центру - для ДВМТ, по краю - ДПКВ. Должен выдавать 4 одинаковых импульса за оборот.Можно сколхозить какой-нибудь формирователь импульсов и машинка заведется, но лучше конечно найти родной датчик.

malyr писал(а):На фото какой датчик отмечен

Похоже на коммутатор с датчиком холла.

В этом трамблере два оптических датчика в одном корпусе.