Мотор Мастер Клуб

замена генератора на новый эффекта не дала. подскажите куда копать

Копайте здесь! http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=43&t=4365

Нет возбуждения на генератор

Валеркин писал(а):Нет возбуждения на генератор

По идеи он сам должен возбудиться на повышенных оборотах,а вот провод от G до акб можно и просмотреть!
Проверь напряжение возбуждения (если нет повесь внешнее)и на выходе G!

Lampokrut писал(а):

Валеркин писал(а):Нет возбуждения на генератор

По идеи он сам должен возбудиться на повышенных оборотах

как он сам возбудится?

смотря что за приора. в совсем новых вроде другие генераторы. управление зарядкой с ЭБУ.

rins писал(а): управление зарядкой с ЭБУ.

А можно по подробней?

rins писал(а): управление зарядкой с ЭБУ.

Как на настоящих автомобилях?

Lampokrut писал(а):

rins писал(а): управление зарядкой с ЭБУ.

Как на настоящих автомобилях?

да. вот первое что подвернулось http://forum.chiptuner.ru/showthread.ph ... +%EA%E0%ED

вообще автор темы инфы не дал никакой. а поэтому так трёп ни о чём.

В практике я такого еще не встречал... возбуждение через ЭБУ

Валеркин писал(а):В практике я такого еще не встречал... возбуждение через ЭБУ

На настоящих это реализовано ещё в 2003м .г. а точнее не возбуждение,а регулировка напряжения ,и от степени заряженности акб ,а также его температуры оно меняется!
если напряжение всетаки превышает заданный уровень, ЭБУ глушит пихло!

На наших тазиках этого пока нет.

На некоторых иномарках да,генератором управляет ЭБУД. . По логике работает это так: пока якорь генератора не вращается и не вырабатывается электричество, блок комфорта не позволяет включить фары в режиме DRL, а также мощные потребители(обогрев заднего стекла и др.). Как только генератор начинает вырабатывать ток, а точнее вращение якоря наводит ЭДС, все потребители получают разрешение на включение. там стоит датчик акб. Датчик заряженности генератора должен на разгоне( уж не знаю какой интенсивности) должен дать инфу ЭБУ и состоянии аккума, чтобы он(ЭБУ) в свою очередь отключил возбуждение генератора(аккум заряжен) или не отключил(аккум не заряжен), а также увеличил ток возбуждения в момент торможения двигателем. Т.е. как бы получается, что регулятор напряжения работает не сам по себе, а им управляет ЭБУ. Как то так наверное...
Если не так поправтье меня :pivo:

Валеркин Что то ты круто загнул,особенно с торможением это уже к электромобилям или к гибридам ближе!
Хотя хз до чего щяс додумались!

Надыбил..в теме.Система управления генераторм на мицубане