Мотор Мастер Клуб

Уаз Патриот, блок МЕ1797, не показывают приботы, дисплеи отображают всё что надо, лампочки все светятся что надо, а вот стрелки на месте. Проверял сигнал на тахометр - приходит на панель. Сигнал с датчика давления тоже на панель приходит. Тест панель проходит, все стрелки ходят как надо. Пробовал сегодня новую панель - то же стрелки на месте. Предохранитель под капотом целый, да и без него вообще панель не работает. Ставил подменный ЭБУД - не помогло.
Куда ещё рыть?
Вот ещё.
Что за контакт 13 в ХР1 панели приборов (К главному реле СУД)? В момент включения зажигания напряжение питания, но через некоторое время становится 0,8 В. Подавал напрямую на этот 13 контакт питание - изменений нет.
Топливный прибор показывает, судя по http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.ph ... 8&start=60 тахометр работает по кан-шине. Так ли? А по аналоговому сигналу не заставить?

25kostik писал(а):Уаз Патриот, блок МЕ1797, не показывают приботы, дисплеи отображают всё что надо, лампочки все светятся что надо, а вот стрелки на месте. Проверял сигнал на тахометр - приходит на панель. Сигнал с датчика давления тоже на панель приходит. Тест панель проходит, все стрелки ходят как надо. Пробовал сегодня новую панель - то же стрелки на месте. Предохранитель под капотом целый, да и без него вообще панель не работает. Ставил подменный ЭБУД - не помогло.
Куда ещё рыть?
Вот ещё.
Что за контакт 13 в ХР1 панели приборов (К главному реле СУД)? В момент включения зажигания напряжение питания, но через некоторое время становится 0,8 В. Подавал напрямую на этот 13 контакт питание - изменений нет.
Топливный прибор показывает, судя по http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.ph ... 8&start=60 тахометр работает по кан-шине. Так ли? А по аналоговому сигналу не заставить?

Проверяй контроллер, сверяй номер, иденты... (если 17.9.71) то по кану идет сигнал на приборку... У нас два 2"патрика" было (пришло с автовоза)с такой же проблемой , оказалось банально контроллеры подменили от "хантера", все работало, заводилось, кроме приборки ))).

блок ме1797, ставил свой подменный - не помогает. Да и машина колхозников, подменить некому, обслуживается только у нас. Машина 2010 года. Родная приборка тоже 10 года.
Подключился к кан шине (на разные каналы осциллографа). Данные прилагаю. Почему синусоида? Данные ведь цифровые должны.

25kostik писал(а):блок ме1797, ставил свой подменный - не помогает. Да и машина колхозников, подменить некому, обслуживается только у нас. Машина 2010 года. Родная приборка тоже 10 года.
Подключился к кан шине (на разные каналы осциллографа). Данные прилагаю. Почему синусоида? Данные ведь цифровые должны.

Потому что на блоках 17.9.7 (на уазах) не была задействована Кан-шина (с приборкой). Это было реализовано на блоках 17.9.71....

Сопротивление между проводами кан-шины 144 кОм при снятой приборке и отключенной массе акб.
180 кОм - относительно массы КАН Н
18,6 КОм - относительно массы КАН L

осциллограмма сигнал тахометра на штекере панели

Спокоя не даёт приборка даже ночью. Моторы на стрелки управляются пиком. Если бы не было питания на панель или массы, то не работали бы все стрелки. А в данном случае топливный прибор работает. Значит для работы приборов не хваптает сигнала, но Ведь и сигнал на тахометр есть. Я в ступоре.
Топливный прибор аналоговый, а вот остальные данные для приборов могут браться с эбу и передаваться по ван шине. Продода кан шины имеются. Думаю в этом направлении надо рыть

Всё же передача данный на приборку по КАН-шине. Пустил витую пару для пробы от компьютерных сетей - панель заработала. Сегодня вживлю проводку, о результатах отпишусь.

Тогда вопрос возникает, а где заводские провода??? Кто то лазил? Сами ушли из проводки?

Проводка под кан-шину имеется. Видимо где то обрыв или плохой контакт. Найдено как минимум два штекера, через которые проходит кан-шина.
Ошибка висит - U0001

25kostik писал(а):Сопротивление между проводами кан-шины 144 кОм при снятой приборке и отключенной массе акб.

Несколько отличается от 60 Ом. При отключенной приборке, возможно, должно быть - 120 Ом.

Видимо где то обрыв или плохой контакт.

Теоретически (на практике сам не проверял) в аварийном режиме должно по 1 проводу работать. Значит оба оборваны. ИМХО: Всё таки, лучше найти обрыв (или разомкнутый разъем). Мало ли что там ещё на шину завязано (АБС?).

"Несколько" - это в 1000 раз, тк сопротивление между проводами в килоомах.
По одному проводу не работает. Не стал искать где неконтакт и провёл параллельно витую пару. Так вот, подключал поочерёдно провода - проблема была в проводе CANH. По одному проводу CANL не работало.
От эбу кан шина идёт на приборку, от неё куда то ещё отвод есть. Куда? На центральный замок? АБС нет.
Электрическую схему с кан-шиной найти не удалось.