Мотор Мастер Клуб

spider2 писал(а):

ЮрСаныч писал(а):Вот примерно так

ЮрСаныч, спасиба. Но на ваших фотографиях видно горелый ключ, а у меня на плате все очень чистенько, даже ни к чему не прикопаешься. Я полностью сдул феном все детали с угла платы и после промывки запаял все обратно с заменой ключей. Искра на двух цилиндрах по прежнему осталась слабой. Управление ключами идет через эту микросхему, вот на нее и грешу. Тосол затронул только угол платы и дальше не полез(не успел наверное).

ЮрСаныч, хотел тебе сказать чтобы Вы пустили управления ключом по другому каналу, их там четыре. Это и будет ответом на то виновата микросхема или нет.

spider2 тебе скорее всего попалсь некондиционные ключи, микросхема так себя вести не будет. Масса на самих ключах в порядке?

Доброго Всем времени. Подскажите пожалуйста, можно ли использовать в качестве ВВключей, ключи из старых МЗ.

Я и из новых выпаиваю когда других нет, только не из МЗ а из "восьмерочных" коммутаторов

Red58 писал(а):Доброго Всем времени. Подскажите пожалуйста, можно ли использовать в качестве ВВключей, ключи из старых МЗ.

можно

сергвлад писал(а):spider2 тебе скорее всего попалсь некондиционные ключи, микросхема так себя вести не будет. Масса на самих ключах в порядке?

Ключи выпаял из блока 16V, который ставил на машину.

Sergah63 писал(а):

spider2 писал(а):

ЮрСаныч писал(а):Вот примерно так

ЮрСаныч, спасиба. Но на ваших фотографиях видно горелый ключ, а у меня на плате все очень чистенько, даже ни к чему не прикопаешься. Я полностью сдул феном все детали с угла платы и после промывки запаял все обратно с заменой ключей. Искра на двух цилиндрах по прежнему осталась слабой. Управление ключами идет через эту микросхему, вот на нее и грешу. Тосол затронул только угол платы и дальше не полез(не успел наверное).

ЮрСаныч, хотел тебе сказать чтобы Вы пустили управления ключом по другому каналу, их там четыре. Это и будет ответом на то виновата микросхема или нет.

Сейчас пойду мучить
P.S. Пошел купил очки 4х и сразу нашел причину. Не было перехода на верхней дорожке(там где на рисунке надо было резать). Блок заработал. Еще раз спасибо!

Accept2, я конечно дико извиняюсь, но что то схема проверки ключей не работает. Вот нарыл другую. Проверил работает.

А транзистор какой марки?

spider2 писал(а):А транзистор какой марки?

Это ключ управления МЗ и катушками зажигания. Для проверки работоспособности ключей, а то часто присылают не рабочие ключи.

Да вчера немного дольше на солнце был, вот глюк и напал

Ключи,а так же W27C512 беру по этому адресу http://trd.nov.ru/index.php Цена очень даже нравится,на некондицию пока не нарывался.Единственное-ассортимент невелик,и в наличии всегда мало.Зато обработка заказа и доставка на высоте-максимум 10 дней.

После замены сгоревших КЗ на Я72(классика) блок стал работать как-то интересно.А именно: при первом запуске все как обычно насос качает,заводится,работает нормально.Но,если выключить зажигание,то авто либо никак не заглохнет,либо глохнет,но не нет откл. ГР и последующий запуск не возможен если не снять питание с блока.Передернув разъем ЭБУ опять заведется один раз нормально.Ни у кого мыслей нет на этот счет?КЗ в блоке сгорели после замены стартера.Да...КЗ поставил с заваленого М73.

Я бы проверил замок зажигания(после стартера,че сгорел то) ну и ГР на залипание. Ну и масса у блока (коричневый)прикручен или нет.

Здравствуйте , ММК . Я бы для начала ЕЕПРОМ почистил .