Автодиагностика для любителей и профессионалов
https://club.motor-master.ru/
Так вот, вопрос такой. Могут ли ВВ ключи при прогреве ЭБУ до рабочей температуры выходить из строя, а при остывании восстанавливаться. Такое встречал с обычными транзисторами.
Или причина не в ВВ ключе?
Если наберусь сил - выложу тестер для этой и не тольк лабуды, просто принципиалку уже не вспоню( далал из головы)и поверь монтаж там..... короче фотку то выложу, а вот снять принципиалку .... плостараясь корочеAalkor писал(а):Задам и я вопрос.
Вроде все и просто, но не совсем могу понять как работает этот "полевик". Извените. Теорию читал.
Этим летом была классика-такси М73(газ+бензин) с района, в ужасном состоянии.
Жалоба-после долгой, безостановочной езды начинается подергивания и хлопки.
До меня чел заезжал на ремонт генератора(перезаряд?).
Сейчас подробностей не помню. Устранил все видимые косяки.
Пропуски воспламенения. Заменил свечи, провода. Движок заработал ровно.
В боксе гонял с полчаса на всех оборотах. Форма сигнала по ВВ части в норме.
Чел уехал. Через 30мин звонит-дергается. Вернулся обратно.Подождал с пол часа своей очереди.
Загоняю в бокс, движек работает нормально. Сохраненные "пропуски воспламенения". Осцик показал что все в норме...
На родной КЗ сопротивления были в норме. На всякий случай поставил подменную КЗ, взял подменный блок и поехали кататься....После около 30км пробега стали появлятся мелкие подергивания, а затем и хлопки (как на старых МЗ). Заменил блок на подменку. Движек заработал нормально.
Ключей на замену не было, Чел купил новый блок, а этот оставил мне..
Недавно перепаял оба ключа с калиновского донара, но пока еще не испытывал. Но остались сомнения.
Так вот, вопрос такой. Могут ли ВВ ключи при прогреве ЭБУ до рабочей температуры выходить из строя, а при остывании восстанавливаться. Такое встречал с обычными транзисторами.
Допустим если собрать эту схемку и держать включенным с полчаса, проявится ли неисправность ключа?
Наверно , все таки правильнее будет подать тестовый сигнал с генератора на управление ключа, а в нагрузку повесить КЗ с разрядником и гонять с пол часа.
Или причина не в ВВ ключе?
Схема правильная, с учётом моих поправок маркировки выводов по цифрам а не по буквам как там на транзисторе кто то (умный) нарисовал...специально же написал что надо по цифрам ориентироваться.Посмотрите внимательно ещё раз и убедитесь.air09 писал(а):SergA, неправильная схема. Вывод 3-эмиттер должен быть на массе, а вывод 2-коллектор или корпус - на + через лампу. И 1Вт мало, 55 Вт думаю, в самый раз.
И ещё: 1-база; 2-коллектор; 3-эмиттер (общий).
Вы вообще, что нибудь когда то собирали по схемам? Они идентичны!Я не считаю это даже и за схему...air09 писал(а):Нет, Aalkor правильно нарисовал.
Желательно выпаять и навесным нонтажом проверять.по этой схеме надо выпаивать ключ?
Донора приклеил китайским клеем к плате и напаял перемычки. Не надо его весь выпаивать.Одну ногу только отпаять от платы для его проверки.valnatic писал(а):Вот и я боюсь выпаивать без уверенности что ключ нерабочий. Риск должен быть оправдан.