Мотор Мастер Клуб

Может кто сталкивался?
Машину я отремонтировал, просто интересный дефект.
Калина, год простояла в гараже, начала заводиться только после кратковременного снятия клеммы АКБ. По сканеру всё ОК. Вскрытие-тосол в ЭБУ, промывка не помогла. Замена ЭБУ, клиент доволен.

Не совсем понял, суть вопроса. А с залитыми блоками на калинах, я думаю редко кто НЕ сталкивался.

Вообще-то я в принципе не прошу совета, я описал интересные последствия залитого ЭБУ. Просто возможно кто-то столкнулся и сумел починить. А так утиль и утиль.

Не раз писал,ежели после купания в водочке,не помогает,то на разборку его,правда надо через лупу посмотреть,может где пропаять нужно

я его в СПИРТЕ купал |0 , сквозь лупу всё просматривал-идеально.
Похоже нарушение где-то под мсх. 13 лет инженер-телемеханик.
ТЕЛЕВИЗОРЫ РЕМОНТИРОВАТЬ НЕ УМЕЮ

Телемеханик - это не телемастер.

putnik писал(а):Телемеханик - это не телемастер.

Я то вкурсе, но 99,9 процентов людей с которыми я знакомлюсь пытаются подсунуть свой(бабушкин, прабабушкин) телевизор в ремонт.

Не помню где нашел,советую почитать.

шпунтик писал(а):Не помню где нашел,советую почитать.

файл с чиптюнера, читал.

1 Мойка водой с моющим средством(Фэри, мыло и т.д..)
2. Полоскание под проточной водой.
3. Под микроскоп.
4 .Пайка ловреждённых дорожек.
5.Опять микроскоп.
И вконце мойка спиртом с последующей сушкой.

Забыли последний пункт:
Замена на новый блок.
Сами посудите, делать все это за 3 копейки смысла нет, а если брать нормально денег, то надо давать гарантию, а разве на купаный блок в тосоле можно дать хоть какую ни будь гарантию? Кроме "пока не сломается". Так что экономия денег клиента... Ну а если и делать, то 20 раз предупредив клиента, что деньги отдает, а результат не известен.

п.п.6. 20 раз предупреждаем клиента, что деньги отдает, а результат не известен

C этим не заморачиваюсь - купаный блок в корзину или в лучшем случае "как подменый". А клиенту рекомендую брать новый . Человеку ездить надо - но не эксперементировать.

Приехала на галстуке Калина 97г. Блок залит тосолом. ГР и БН молчит.. Блок стоит 2111-ххх-80 B103EQ09. За два года у него это второй блок!!!
Поставили другой. Тачка завелась и уехала, а блок остался у меня.
Когда вскрыл блок, вся плата была в толстом слое тосола. А два нижних кондера (один большой и один маленький), что находятся возле минусовой шины на нижнем фото покрыты вскипевшим, вспученным тосолом черного цвета(пережарились). Такое ощущение, что через тосол минус коротил на плюс на кондерах. Чем это грозит? За что отвечают эти кондеры? Как определить емкость самого мелкого?
Так же увидел что МС B350FRM перепаивали. На обеих фото отчетливо видны следы конифоли. Что эта за микра, как проверить ее работоспособность?
Плату отмыл УЗ и высушил, но спирта нет ... уже...
Ткните в нужном направление на схемы с разводкой и описаниями МС или скиньте сюда .doc.
По архитектуре платы вроде это B797. На связь не выходит.А ярлык или коробочку можно было и поменять, там где его лечили.
Хотел попробовать востановить блок для подменки.
Буду благодарен за любую инфу и рекомендацию по данному блоку.
Таких повреждений как в этом доке calina_ecu_repair.rar нет, смотрел биноклем.

Смотрите внимательно переходы, управление гл. реле и элементы этой цепи. Часто выгорают переходы на плате, востановить очень трудно, а порой не реально.
Плата трхслойная, схему вряд ли найдешь. Тестер в руки и вперед, ясли найдешь выгоревший переход, который одиночный и ни где не звонится, бросай этот блок на запчасти. У меня пару январей лежат с прогаром перехода на внутреннюю разводку. Навеской делать не хочу, не надежно. Удачи.
Если соберешься в мою сторону, могу подарить плату 7.9.7 без разъема, сгнили контакты, и я его откусил. Хотел разъем поменять, но все руки не доходят, да ключи тоже выпаял. Так что, будете у нас, милости просим.