Мотор Мастер Клуб

Что то взбрело в голову поставить на свою Шеви блок Я7.2 вместо МР7 или 7.9.7 туда засунуть. Таблицу перекроссировки подготовил, хочу сделать переходник с 55 пин на 81 пин, что бы не уродовать ни блок, ни жгут. Вот только вопрос, стоит ли игра свеч? Уважаемые форумчане, кто может посоветовать, подсказать, научить. Буду признателен любому совету. Спасибо.

Я бы на своей авто,не стал бы меня МР 7.0.
Может на другой машинке,по эксперементировать?

Sergah63 писал(а):Что то взбрело в голову поставить на свою Шеви блок Я7.2 вместо МР7 или 7.9.7 туда засунуть. ....... Вот только вопрос, стоит ли игра свеч? .......Спасибо.

Дорогая игра получается. Нужно будет менять ДМРВ, ДК , КЗ.

А для чего менять ДМРВ, ДК, КЗ? Разве с другими блоками данные детали не применялись?
Хотя для эксперимента это мне ничего стоить не будет.

Бош 7.9.7 можно не рассматривать т.к. он устанавливается серийно, а вот я7.2(+) или М73 можно попробовать. Хотелось бы услышать Ваши мнения и предложения.
На днях выложу таблицу перекроссировки на Ваш суд.

Учим теорию.
ДМРВ- 116 037
ДК 537 133
КЗ МЗ

Теория-это хорошо, а вот совет знающего человека лучше.
На моем авто ДМРВ-037, соответственно МЗ. Хотя все это решаемо, я имею ввиду детали.
С я7.2 применяется Дмрв037 и МЗ. И мы сами из е3 делаем е2 т.е. с одним датчиком.

Sergah63 писал(а):Теория-это хорошо, а вот совет знающего человека лучше.
На моем авто ДМРВ-037, соответственно МЗ. Хотя все это решаемо, я имею ввиду детали.
С я7.2 применяется Дмрв037 и МЗ. И мы сами из е3 делаем е2 т.е. с одним датчиком.

Утро,вечера мудрее:

Из всего выше сказанного, спасибо всем, понял следующее. Для моей затеи нужно.
1. Сделать переходник.
2. Установить ДМРВ 116, подтянув к нему провод на ДТВ.
3. Установить ДПР, так же подтянув к нему провода, благо место под него есть, т.к. менял ГБ.
4. Вместо МЗ поставить КЗ.
5. Заменить ДК.
Поправьте если не так, и самое главное, будет ли эффект? Хотелось бы улучшения динамики, ну и как обычно для русского человека, халявы т.е. уменьшения расхода.

а для каких целей?

S_H_E_F, не понял вопроса.

Моё мнение МП7.0 мудрый и не капризный ЭБУ, правда его почему-то не взлюбили диагносты. Тем более на нём очень хорошо работают коррекции, которые позволяют не почувствовать разброс параметров датчиков ЭСУД в широком пределе. Замена, мне так думается, не принесёт желаемого результата, тем более посчитав затраты на перевод. Вы забываете,что разъёмы ЭБУ разные у одного 55 к-тный ,а на другом 81к-тный. Т.е надо менять весь жгут ,а не тянуть провода как вы пишите!

На КЗ можешь съэкономить, поставив неисправный МЗ с выдранной платой коммутаторов. Ну соответственно немного доработав.
Клиентам такой не поставишь , а себе можно...

Kimmaster, жгут менять не нужно, достаточно сделать переходник, о чем писал не один раз. Вот то что, с Ваших слов, это , не принесет желаемого результата, уже мне не нравится. Все это задумывалось для результата. Спасибо, это первый аргумент, правда не тот что ожидал, но отрицательный результат, тоже результат. Попользовав Шеви получил расход по трассе 9.2-9.7, по месту 12-16.
Понимаю что нормально, охота невозможного, а вдруг.....
Может что не так, извините, только из бани.

Если эта затея только для того чтобы снизить расход топлива то не вижу смысла, перешей родной и всё, Если чтобы убедиться что МР7.0 будет работать там, где на другом блоке машина просто не заведётся - то интересно!!! тем более поменять блоки будет легко. Легенды надо или подтверждать или разрушать