Мотор Мастер Клуб

Тоже задавался таким вопросом, замена на двухрядные рулит.

ну так а какой идиот додумался продукцию ульяновского автозавода назвать "патриот" ?
шутники там серьёзные, однако.
больше смахивает на геноцид....

Восстанавливал знакомый патриота пикап после переворота, так крышу заказывал на завод и цена вышла в 40 тр!!!! Говорят на Митцубиси Л200 в 2 раза дешевле.
Моторчик печки меняли - цена зч - 9 тр!!!
Привод ГРМ кончается на 6-28 ткм!!
Зазоры огроменные, всё сделано в салоне дёшево, на последних немного поначе хоть внешне.
Надо быть настоящим ПАТРИОТОМ, что бы покупать и содержать ЭТО.

в ЗР была статья, называлась "УАЗ россыпью" вот я поржал там от души.

может есть ссылка? В тему юмор её.

Я в журнале читал помню. Давненько было, вроде как только пошли они! У них в инете есть наверно инфа вся...

Gavrilov писал(а):Подскажите где тема о снятии впускного коллектора с калины с приоровским двигателем с кондером. Много просмотрел,не нашел.Просто вчера снимал форсы генератор не трогал.

Мужики! Кто как снимает впускной коллектор на калине, приоре?

какая разница кто и как это делает.
в основном каждый своими руками...
смысл про это спрашивать ?
перед глазами авто. -смотри,-думай, - щупай.
это механика, тут всё наглядно.
не электрончики же по проводам носятся, как блохи по собаке !!

На приоре менял гидрокомпенсаторы, 16 клап, с кондеем. Генератор снимал и вроде откручивал насос кондея что бы сместить немного всторону, хотя может и путаю с сандеро - делал почти в одно время. Коллектор откручивал снизу, праую гайку подлазил сверху сбоку через место под генератор.

Генератор откручиваешь сверху, нижний болт ослабляешь и левый крайний болт срываешь "пьяным" ключиком, а потом трещоткой и гнущимся удлинителем откручиваешь, на мой взгляд самый удобный способ))) позавчера проверял в очередной раз правда перед тем как вытащить коллектор, извлекаю оттуда рампу с форсами.

шаман7 писал(а):какая разница кто и как это делает.
в основном каждый своими руками...
смысл про это спрашивать ?
перед глазами авто. -смотри,-думай, - щупай.
это механика, тут всё наглядно.
не электрончики же по проводам носятся, как блохи по собаке !!

Так вот и хотел поделиться как я снимаю,мож кому пригодится.Под генератором левый болт откручиваю старым совдеповским ключом 13на12 накидным 19см длинной.Жаль фотки не умею вставлять и генератор не нужно откручивать.

Gavrilov писал(а):

шаман7 писал(а):какая разница кто и как это делает.
в основном каждый своими руками...
смысл про это спрашивать ?
перед глазами авто. -смотри,-думай, - щупай.
это механика, тут всё наглядно.
не электрончики же по проводам носятся, как блохи по собаке !!

Так вот и хотел поделиться как я снимаю,мож кому пригодится.Под генератором левый болт откручиваю старым совдеповским ключом 13на12 накидным 19см длинной.Жаль фотки не умею вставлять и генератор не нужно откручивать.

Молодец. У тебя наверное руки " пианиста". А фотки посмотрел бы с удовольствием. Для меня эта работа сложность. Руки в те щели не влазят. Отправляю к мотористам. А они , что бы снять форсунки, пол двигателя разбирают. Особенно на Калине 16v.

Putnik 51 c ,с большим уважением отношусь к вам и вашему опыту,подлазить нужно со стороны термостата левой рукой,через низ коллектора,такой ключ у вас по-любому есть. А так я не пианист,а барабанщик в летней кухне стоит полная ударная установка Амати-Европа.

Gavrilov писал(а):Putnik 51 c ,с большим уважением отношусь к вам и вашему опыту,подлазить нужно со стороны термостата левой рукой,через низ коллектора,такой ключ у вас по-любому есть. А так я не пианист,а барабанщик в летней кухне стоит полная ударная установка Амати-Европа.

Спасибо за подсказку. А как соседи к твоему увлечению относятся ? Я так с удовольствием слушаю барабаны .Благо сейчас в Ютубе можно найти.

А остальной акомпонемен записан на минусе или Вам друзья помогают. Как минимум еще нужен к барабанам синтезатор.