Мотор Мастер Клуб

Ну если Моторист не знает что направляющие клапанов перед
запресовку в ГБЦ охлаждают, и именно так , а не в холодильнике до
нуля тогда действительно +1.
Тогда точно только к диагносту.

А разговор был про поршня с пальцами или не так? И фото выложены про поршни.

Да там и про подшипники вроде да и не только, да и вообще про нагрев и охладение. А то все греют а я охлаждаю.
С подковырками спешить бы не надо.
Пост № 5833 :

gnat писал(а): ......Холодильник БУ стоит ..... У нас и подшипники идут через морозилку и крестовины. Вы попробуйте и убедитесь как легко работать таким методом .....

писал(а): ...... Только таким нужно быть сейчас при капитализме.Что бы выжить. .....

Звучит как-то не того. Думал вроде надо быть порядочным человеком вне зависимости от гос. строя.

Про порядочность +10!
А ГОСПОДЬ Всё видит!!!

Kimmaster писал(а):А я понимаю так МОТОРИСТ он на ступень выше ДИАГНОСТА т.к знает и щупает внутренности,это как с женщиной не потрогаешь не поймёшь.

позвольте не согласиться с вами
хороший диагност должен пройти стадию МОТОРИСТ чтобы не только по
циферкам. графикам и осциллограммам судить о работе ДВС

В идеале СОГЛАСЕН!!!

Я писал ложим детали в морозилку. У нас 2х камерный и в морозилке -24град. Пол часа достаточно выдержки.

Есть у нас и муфельная электропечь.Если нужно в ней нагреем.

Поверьте с охлаждёнными деталями легче идёт процесс запресовки.

admin писал(а):а я ищу себе путевого моториста, но пока не нашел

лучше самому научиться, чем чужого брать. есть горький опыт

Прочитал всё вышенаписанное и задумался: где сейчас можно найти моториста который не сделает диагностику двигателя?Ведь тех кто жопка к жопке собирает разные там железячки можно в лучшем случае назать слесарем-сборщиком........P.S.Admin ты не обижайся но мотористу диагност н... не нужен

сергвлад писал(а):Прочитал всё вышенаписанное и задумался: где сейчас можно найти моториста который не сделает диагностику двигателя?

только в моем поселке пятеро.
еще десяток в соседнем районе.

сергвлад писал(а):Ведь тех кто жопка к жопке собирает разные там железячки можно в лучшем случае назать слесарем-сборщиком........

это как раз и есть мотористы.

сергвлад писал(а):P.S.Admin ты не обижайся но мотористу диагност н... не нужен

Не обижаюсь, но это бред! покажите мне моториста (именно того у кого специализация ремонт железа моторов) , который бы мог бы потушить ошибку SRS или смотать одометр , или ковыряться в мозгах?
Моторист это профессия , превращающаяся помаленьку в "слесаря-сборщика", работающего по данным полученным от диагноста.

Не обижаюсь, но это бред! покажите мне моториста (именно того у кого специализация ремонт железа моторов) , который бы мог бы потушить ошибку SRS или смотать одометр , или ковыряться в мозгах?
Моторист это профессия , превращающаяся помаленьку в "слесаря-сборщика", работающего по данным полученным от диагноста.

Абсолютно поддерживаю.
Вот случай с моей практики.
Авто Опель АстраG с мотором 1.6 16кл. После моей диагностики была отправлена к знакомому мотористу, на ремонт головки. Клиент жаловался на пропадание ХХ и потерю мощности. Я обнаружил компресию 12, 8, 4, 14.
После ремонта етот авто возвращяется ко мне с тойже проблемой.
Я меряю компресию а там во всех по 18, звоню мотористу, мол че делал, там голову можит фрезонули сильно или еще что. Он мне говорит что ничего такого неделали что бы могла стать такая большая компресия. Тогда я это авто отправляю назад к мотористу и ему говорю что метки ГРМ поставили неверно, неповерив мне он всетаки розбирает и так и оказалось, метки неверно. После установки меток верно компресия во всех по 14 и с ХХ стало все нормально.

Ребята не знаю как вы там работаете, но как хорошо сделать диагностику не перебрав ни одного двигателя просто не представляю........кстати между мотористом\в моём понимании этого слова\ и слесарем-сборщиком примерно такая же разница как и между диагностом и "считывателем " кодов ошибок.P.S.А в мозгах вообще нейрохирурги копаются, а насчет мотористов то я знаю людей которые ещё в 90е годы и без "диагностики" ремонтировали всё начиная с АУДИ заканчивая грузовиками при помощи тестера и осцилографа и весьма успешно.

сергвлад писал(а):.......кстати между мотористом\в моём понимании этого слова\ и слесарем-сборщиком примерно такая же разница как и между диагностом и "считывателем " кодов ошибок..

Совершенно верно. А то бывшие "ремонтёры" мобилок ринулись в диагносты, а точнее в считывателей " кодов ошибок". У хорошего моториста .тоже есть диагностический инструмент ( микрометры, нутромеры,манометры и т. д.) и правильно им пользоватся тоже нужно подучится.

диагност - находит неисправности.
моторист их устраняет.
если моторист ищет неисправности и исправляет их - он просто совмещает диагноста и моториста.

ИМХО для того чтобы хорошо диагностировать машины необязательно каждый день перебирать моторы.

необязательно каждый день перебирать моторы

Ща Гнат, тебя тапком прибьет