Мотор Мастер Клуб

прошил приору. хуже не стало, (за многолетнею практику бывало всякое, поэтому ко всему новому отношусь осторожно. но ожидания оправдались)
проехался с клиентом 10минут. сказал, что едет лучше. не надо давить педаль в пол.
более подробный отзыв обещал позже.

На ниву с блоком B514HD06 подойдет B514HC04 или желательно ждать обновы ?

Пойдет,только фулл лей. Думаю тюниная хуже не будет обновленной версии ваза.

прошил сегодня ниву.
чуть прокатился, едет получше, тяговитей. трогается с места уверенней.
хозяин позже обещался по мылу отзыв написать.

основная цель была перевод на евро2

(шил опенбоксом, лил фулл размер 1мег)

прошил ещё одну ниву.
через три дня приехал на промывку инжектора , пробег 25т.к.м (он её очень любит))
удалось узнать, что едет несколько резвей. расход по трассе меньше на 30%. (по городу он не ездит. )
больше подробностей не говорил.

Месяц назад купил прошивки у Сергея Васильевича, пошил две приоры под евро 2,цельлью перепрошивки было улучшение динамики при том жерасходе топлива,клиенты таксисты, сегодня приехали оба и отчитались, оба отметили что намного улучшилась динамика, в гордском цикле снизился расход топлива, глаза блестят, оба довольны сказали что на8000 километрах пробега сэкономили на бенине30% от стоимости прошивки, правда оба сказали что при резком нажатии на газ появляется кратковременная детонация,я сам сел прокатился да появляетсяно тлко когда тапка в пол, посоветоваал плавней нажимать на педаль,вообщем клиенты довольны, Спасибо очень хороший продукт.

Ну, кратковременная детонация 1-2сек., вполне безвредна для ДВС (во многом зависит от применяемого топлива). Так-как речь про таксистов, то про детонацию говорить нечего т.к., таксисты заправляют что подешевле. (имхо)

Вчера приехал на работу на B574DD02_E-3 из старой партии , а уехал на динамичной из нового пакета.
Честно говоря , сначала испугался - не ожидал от своей машины такой прыти. Нажимаю на газ на второй - третей передаче , а машина аж выпрыгивает из под меня.
В общем БОЛЬШОЕ СПАСИБО. У этих прошивок точно будут свои фанаты.

А сам я постараюсь перешиться под более экономичную предыдущую версию. Хотя .... после такой динамики , возвращаться будет трудно.

А сам я постараюсь перешиться под более экономичную предыдущую версию. Хотя .... после такой динамики , возвращаться будет трудно.

ничччё нидопонимаю... не топтать пидальку - вот и экономия. при этом не душить мотор почти холостыми оборотами. ресурс растягивается.
или я неправильно думаю ? при этом состав смеси и углы зажигания должны быть поближе к оптимальным . так ?

В этом варианте прошивки несколько более быстрый отклик на нажатие педали, при тех же настройках как в предыдущем варианте. Поэтому, правильно, если плавно работать педалью то по расходу она будет как и предыдущая.

Sergey писал(а):В этом варианте прошивки несколько более быстрый отклик на нажатие педали, при тех же настройках как в предыдущем варианте. Поэтому, правильно, если плавно работать педалью то по расходу она будет как и предыдущая.

А если динамичные разгоны, то на сколько повыситься расход (примерно)?

Мастеровой писал(а):

Sergey писал(а):В этом варианте прошивки несколько более быстрый отклик на нажатие педали, при тех же настройках как в предыдущем варианте. Поэтому, правильно, если плавно работать педалью то по расходу она будет как и предыдущая.

А если динамичные разгоны, то на сколько повыситься расход (примерно)?

Сам я на М73 Ителма, ПО тоже Сергей Васильевича. Ревизия вторая. По сравнению с первой небо и земля. На первой, у которой момент возрастал не резко, а со временем, расход был на литр - полтора больше, причём динамики не всегда хватало. В Ревизи 2 и динамика на месте, и расход адекватный этой динамике.

Расход от педальки зависит очень сильно. При абсолютно "бабайской" езде (если не учитывать 15-20 минут прогрева) можно добится 7.5 литров по городу. Если же топить на каждом светофоре, разгонятся очень динамично, то расход зашкалит за 12+.

Ну тупо судя по мгновенному расходу, можно сделать уже вывод. При спокойном разгоне, на каждой передаче мгновенный расход не выше 15-20 литров. При интенсивном давлении - на второй передаче расход мгновенный 40+, на третей 25+... так что вот так вот. Да, пусть и кратковременно, ибо разгон идёт быстро, но сколько таких стартов и сколько топлива выливается как из ведра...

Ну вот как судить о расходе . Возиться с литромером, заправляться под завязку и. считать расход мне лень.
Я просто не сбрасываю маршрутник. Пока на новой прошивке - динамик , расход упал на две сотки , не смотря на то что вчера я весь день ползал по городским пробкам .
За то у нас потеплело. недавно было -30 , а теперь -5 . Так что влияние прошивки на расход оценить трудно , но ездить приятно.

TUN писал(а):Вчера приехал на работу на B574DD02_E-3 из старой партии , а уехал на динамичной из нового пакета.
Честно говоря , сначала испугался - не ожидал от своей машины такой прыти. Нажимаю на газ на второй - третей передаче , а машина аж выпрыгивает из под меня.
В общем БОЛЬШОЕ СПАСИБО. У этих прошивок точно будут свои фанаты.

А сам я постараюсь перешиться под более экономичную предыдущую версию. Хотя .... после такой динамики , возвращаться будет трудно.

Такой же эффект сделан и в прошивках УАЗ, там где есть эл. дроссель.

Здравствуйте. А есть прошивка для калины 16V? Идентификатор блока В563СА01. Нет ли у Вас представителей в Астрахани?