Мотор Мастер Клуб

Трёхмерный график. Ось Z.

слепил из того, что было:
двигатель 21126 от приоры
рампа 2112 старого образца с обраткой
форсунки приоровские
адсорбер
впуск 2112 алюминиевый
выпуск 4-2-1 51мм
раздельные катушки
январь 7.2 прошивка I205DO54 серийная
двигатель работает более менее ровно, но после 3000 оборотов появляется детонация
посоветуйте динамичную прошивку без дк

gumilager писал(а):слепил из того, что было:
двигатель 21126 от приоры
рампа 2112 старого образца с обраткой
форсунки приоровские

может сначала с давлением разобраться и привести его по соответствию к

gumilager писал(а):двигатель 21126 от приоры

Номер заказа: 00025933
Дата: 22 октября 2015 г
Прошивка: I203EL36 E-2_polnaja
Авто: 2115 1.5л 8кл
Суть проблемы: при переключении передач обороты падают менее 800 (двигатель не глохнет, но близок к тому чтобы заглохнуть).
Проблема появляется не постоянно, на прошлой прошивке такой проблемы не было. Сегодня опять попробую прошить старую прошивку, либо заводскую и посмотрю ушла ли проблема, чтоб исключить проблему с железом.
Из последних изменений с машиной, был заменён датчик фаз. В прошлой прошивке он был просто отключён. Может ли такое поведение быть из за датчика фаз?
Пробовал проехать с отключенным ДФ проблема появлялась реже, но не ушла.

Вылезла ошибка рхх, заменил, покатаюсь-посмотрю ушла ли проблема.

Дык отремонтируй автомобиль. Из-за за дф так и будет работать. Дроссель в мойку. Сначала нужно ремонтировать, а потом шить.

Сергей Васильевич, вопрос. В магазине представлены прошивки на Я72. Описание на фото. Упоминается прошивка A203EL37 вместо которой можно ставить I203EL36 RCO_no DF_ADS. Подходит ли на замену A203EL37 прошивка I203EL36 E-2_polnaja? Я её взял и получил вот http://forum.chiptuner.ru/showthread.ph ... ost1541074. Поиск по инету прошивки A203EL37 дает только ссылку на магазин Мотор Мастера. Если Вы имели работу с этим ЭБУ и прошивкой, просветите, что это за блок? И если перенести калибровки с Вашей прошивки в прошивку a201co57 от Калины, все ли правильно будет?

Так там кроме 37 есть и 38, а если бы перечень прошивок не закончился на странице, то и 40, и 41 наверное появилось... Думаю, понятно, что это косяк магазина (уже исправлен), поэтому дела не имел из-за отсутствия объекта приложения сил.

Насчет переноса калибровок: перенесите, проверьте и нам потом расскажите, будем знать все вместе - правильно или нет получится.

Sergey писал(а):Так там кроме 37 есть и 38

Кто то 37-ю уже в серию пустил даже на этикетке ЭБУ.
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=1540824

Ну вот это моя тема, ссылку то давал постом выше. А вот что за этикетка, не понятно. Ни кто такой прошивки не знает походу. И я редиска не стал сохранять, заторопился. Но засада конкретная. Тем более что при клиенте. ЭБУ походу не стандарт. Нутро Калинкино.

Возможно ли отключить постоянную работу вентилятора в режиме кондиционирования через редактирование прошивки? Нужно чтобы вентилятор работал в обычном режиме, как без режима кондиционирования.

Sergey писал(а):Так там кроме 37 есть и 38, а если бы перечень прошивок не закончился на странице, то и 40, и 41 наверное появилось...

11.png

Думаю, понятно, что это косяк магазина (уже исправлен), поэтому дела не имел из-за отсутствия объекта приложения сил.

Насчет переноса калибровок: перенесите, проверьте и нам потом расскажите, будем знать все вместе - правильно или нет получится.

Деньги в магазин за прошивку отправил в понедельник (26.10), а ответа нет. Тоже косяк магазина?

Обычно сразу приходит.Пара секунд.

Ren писал(а):

gumilager писал(а):слепил из того, что было:
двигатель 21126 от приоры
рампа 2112 старого образца с обраткой
форсунки приоровские

может сначала с давлением разобраться и привести его по соответствию к

gumilager писал(а):двигатель 21126 от приоры

спасибо за совет! померил давление, оказалось 3 очка, хотя ставил рдт 380кПа, видимо подделка. подскажите, имеет ли смысл ставить 400кПа или лучше 380?

gumilager писал(а):подскажите, имеет ли смысл ставить 400кПа или лучше 380?

Выдержка из документации: "Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах от 364 до 400 кПа при включенном зажигании и не работающем двигателе".

Sergey писал(а):Насчет переноса калибровок: перенесите, проверьте и нам потом расскажите, будем знать все вместе - правильно или нет получится.

Перенес калибровки с Вашей прошивки 203el36, Машина заводится. При езде и переключениях страшные провалы. Вернул обратно Калиновскую. На ней мотрчик работает ровно, разгон плавный, динамика средняя, расход не напрягает. На старой (родчей) расход был больше, но машина пошустрее. Да и пусть так останется. Как остаются и вопросы. Что за ЭБУ такой. Почему прошивка для 1,6 работает отлично на моторе 1,5. Почему при записи стоковой прошивки соответствующей номеру ЭБУ, неправильно работает БН. Распиновка то одна. Не думал что с Январем 7.2 могут быть проблемы. Может кому встретится ЭБУ 2111-1411020-81 с прошивкой A203EL37, скачайте для меня пожалуйста.