Мотор Мастер Клуб

a715 писал(а): ↑16.08.2022, 19:17 Здравствуйте ! было ли обновление версии прошивки i765bz03 для блока 8450030592 какая самая свежая?

Для этого блока актуальная BH03

на bz03 присутствуют поддергивания при сбросе, добавления газа,или от автомобиля зависит трансмиссия!

Приветствую !

Продолжаю наблюдать по прошивке I745LE51 на Ларгусе с мотором 11189. Во время езды иногда дергается стрелка тахометра когда мотор на оборотах 2000-3000. Причем на работе мотора это никак не отражается.
На штатной I745LG06, причем как серийной, так и от Сергея, такого нет. На серийной I745LE51 тахометр так же иногда подергивается. Есть мысли почему такое происходит ? По идее аппаратно блоки-то одинаковые...

Человек насмерть бьется с подергиваниями: https://chiptuner.ru/forum/showthread.p ... b&t=110634

Это вроде уже выкладывал: https://www.youtube.com/watch?v=Dtlw-EkLpT4

Ларгус 11189, прошивка I745LE51 с завода не менялась. Тоже есть иногда единичное подергивание стрелки тахометра в районе 2000...3000, при этом двигатель работает ровно. Еще заметил в логах есть места, где на доли секунды некоторые параметры явно выскакивают из нормальных диапазонов, например обороты 9000. Думал что это свойство самого блока м86.

dms22 писал(а): ↑21.08.2022, 18:17 Ларгус 11189, прошивка I745LE51 с завода не менялась. Тоже есть иногда единичное подергивание стрелки тахометра в районе 2000...3000, при этом двигатель работает ровно. Еще заметил в логах есть места, где на доли секунды некоторые параметры явно выскакивают из нормальных диапазонов, например обороты 9000. Думал что это свойство самого блока м86.

Это обрыв связи, не более того! Если обратите внимание, то не только обороты чепуху показывают, но и несколько других параметров в одно и то же время и привязано это к частоте опроса диагностическим адаптером. При откатке даже на м 74х прослеживаются обрывы связи по can, что в csv формате определяется как повреждённые строки. У ларгуса, пока не разбирался почему, обрывы связи гораздо чаще, может какие то помехи, пока не напрягало!

Понятно, что связь. Но на ларгусе приборка аналоговая, и я думаю это не просто обрывы связи а какой-то сбой в передаче параметров контроллером наружу. Это я к тому что стрелка тахометра иногда сама подскакивает во время движения. Хотя действительно это не напрягает.

dms22 писал(а): ↑23.08.2022, 12:13 в передаче параметров контроллером наружу.

Это и есть потеря связи, и приборка с ЭБУ связана!
Причина сбоя связи мне пока неведома, но сдаётся мне, что это какие то помехи, нужно просто проверить!

Некоторые блоки М86 под мотор 1,6 имеют процессоры, мощность которых достаточна только для обработки управления двигателем. С OBD в разъеме либо с нештатной панелью приборов возможны отключения на ходу. Глохнет независимо ни от чего, с разной периодичностью и с Р1602.

Из личного опыта есть пара Вест с такой фигней. Одна не смогла ездить с панелью Ferrum, пока в панели не перенастроили вывод ошибок по запросу кнопкой. Вторая не захотела обслуживать CAN-панель на магнитоле Teyes. Во втором случае вопрос решился заменой ЭБУ от 1,8.

Возможно и этот Ларгус имеет такой же предельно дохлый проц. Одну прошивку тянет, другую - уже с подтормаживаниями.

ABM писал(а): ↑29.08.2022, 14:36 Некоторые блоки М86 под мотор 1,6 имеют процессоры, мощность которых достаточна только для обработки управления двигателем. С OBD в разъеме либо с нештатной панелью приборов возможны отключения на ходу. Глохнет независимо ни от чего, с разной периодичностью и с Р1602.

Подтверждаю. Вчера катался с подключенным СМ2 . На ходу глохла несколько раз, такое чувство что ГР отключалось. Сканер отключил, всё нормально. Машина в стоке.Поток данных лога рваный.

Блоки М86 все аппаратно одинаковые. Разница только в софтах.

djdens писал(а): ↑30.08.2022, 10:39 Блоки М86 все аппаратно одинаковые. Разница только в софтах.

Смущает то, что на принципиальной схеме Ларгуса с 21129 ЭБУ обозначен как M86L.
Завтра проверим, есть ли отличия ЭБУ Ларгуса и Весты/ХРея.

Есть Ларгус с помытым мотором и немного умершим после водных процедур ЭБУ. Вскрыли, посушили - не помогло)

До машины 200 км, привезли утопленника, связи нет, EEPROM не вычитать.

Берем ЭБУ от Весты, льем сток по наклейке утопленника с чистым EEPROM. В стоке предварительно рубим иммо. Запуск есть, но! Постоянно работает кондиционер, сразу после запуска мотора. На кнопку АС не реагирует.

Знакомый дилерский электрик подтвердил - сталкивался именно с такой чюдесатиной. Вестовский ЭБУ с отключенным иммо и кондей не вЫключается...

Жду Ларгус в сборе, верну иммо, привяжу ключи и отпишусь по результатам.

Вопрос интересный, было несколько Вест с уже отключенным иммо , но кондей у всех работал штатно. Реально все проявит эбу от ларгуса в ларгус.

Лётчик писал(а): ↑01.09.2022, 09:02 Реально все проявит эбу от ларгуса в ларгус.

Именно. Остается ждать, блок заказан.

Итоги на сегодня таковы: независимо от того, какая прошивка Ларгуса залита в ЭБУ Весты - запрос на включение кондиционера постоянно активен. Иммо или без, с отключенной панелью печки в салоне - без разницы. Провод от панели печки до ЭБУ целый, КЗ нет, панель подкидывал новую - разницы никакой.

Предварительный вывод: М86 для Ларгуса отличается от М86 Веста/ХРей. Кроме кондиционера - все работает, вопросов нет.

Если у кого есть возможность - посмотрите на Весте 1,6, какой сигнал идет на включение кондея? Ларгус: при нажатии кнопки АС на проводе появляется плюс.

См скрины отличия по эбу ларгус -веста.