Мотор Мастер Клуб

трунов писал(а):Причина зависания оборотов ХХ в данном случае найдена. Всё что будет написано моё мнение конечно. Попытаюсь объяснить. В ходе наблюдений за показаниями сканера при смещении ДПДЗ в проточенных проушинах выявлено следующее: Начальные показания ДПДЗ устанавливаем например 0,81В - это будет считаться как абсолютный ноль (сканер - положение ДЗ 0,0В; 0% ). Смещаем ниже начальных значений 0,81В в значение например 0,73В ( сканер показывает положение ДЗ 0,0В; 0% ). Смещаем датчик обратно в значение 0,81В ( сканер показывает 0,1В; 1% ). Значит абсолютный ноль уже принимается при значении 0,73В. Дальнейший возврат крайнего положения ДПДЗ к 0,81В - фактор ХХ будет НЕТ.
Смотрим осцил. старого ДПДЗ и сравниваем с новым. Уходит начальное положение напряжения в момент открытия дросселя и сброса в закрытое положение ДЗ. В новом датчике это отсутствует. То есть идёт дрейф показаний в крайнем нижнем положении ДЗ, что вызывает определение абсолютного ноля в новых значениях. Но судя по скрину с редактора где дан диапазон определения закрытой ДЗ, устанавливать ДПДЗ нужно 0,8В и выше. Наблюдения показали, что если выставить ниже 0,8В на новом датчике, то зависания ХХ возможны.
Прошивка тюнинг. на базе XADN.
Особая благодарность Ивану из Красноусольского Башкортостан за помощь с редактором.