Мотор Мастер Клуб

Форд Мондео 2001 г. Проблема с вентилятором, временами не включается. может работать некоторое время, а потом отказывает. На вентиляторе стоит блок управления с ШИМ-сигналом с ЭБУ. Проверил сигнал, что-то для меня не понятное. Кроме ширины импульса меняется еще и амплитуда. Осцилки приложил. Правда на самой большой скорости не сохранил, но на ней амплитуда становится от 0 в. до 3 в. При отключении вентилятора от блока сигнал падает в ноль. Может кто-то подскажет это неисправность или особенность данного ЭБУ?

А где стремление нижнего уровня к "0" ?

При максимальных оборотах опускается до нуля, но размах все равно остается 3 вольта.

Если это ШИМ, зачем на вентиляторе стоит еще один блок управления???? Может это LIN???

По осцилкам на LIN сигнал не тянет.

А что за блок на вентиляторе????

мотор то какой, с кондеем без (автомат, ручной)?????
а то так и схему не покурить...

ищи реле, наверное ВАЗовское воткнули. Распиновка родного реле, возможно, отличается. А форма сигнала - опрос состояния (исправности) реле.

смотрите видео, https://www.youtube.com/watch?v=_3-auXjV3n8 на Лансерах и Фордах одна и та же проблема.

prostodrug писал(а):смотрите видео, https://www.youtube.com/watch?v=_3-auXjV3n8 на Лансерах и Фордах одна и та же проблема.

Извиняюсь, уважаемый, по автодате никакой малоточки не увидел, тока АНАЛОГ.

Двигатель с кондеем (у меня же осцилка при включении кондея), механика, 2,5 л. И год выпуска я написал 2001 как по сканеру, а оказалось 2005 по вину. По Авто дате похожая схема по коду двигателя LCBD. 10й пин на блок управления, а 68 включает реле подающее плюс на блок при включении зажигания на постоянку. В данный момент по зачистил все контакты, пропаял скрутку на штекере вентилятора. Погонял пару часов, отказов не было. Отправил пока покататься, понаблюдать. Кстати клиент сам менял вентилятор с полгода назад и поставил вазовский. Может в этом причина такого поведения сигнала?

Блок стоит такой как на фото.http://9motor.ru/content/ford-mondeo-mk ... avleniya-0