Мотор Мастер Клуб

После чистки заслонки обороты 1600-1800. Адаптация не запускается ни с Launch, ни в ручном режиме (..пять раз педаль газа, мигание чека...). Обороты падают при электрической нагрузке (дальний свет, подогрев заднего стекла, отопитель) и восстанавливаются после отключения потребителей. Подсказки в студию пожалуйста)))

Во время адаптации любым доступным способом нужно уменьшить обороты холостого хода. Кто-то для этого отсоединяет одну форсунку. Кто-то даже нажимает сцепление и пытается тронуться, при этом обороты тоже падают. Но так пострадает сцепление. Кто-то отсоединяет свечу и т.д. и т.п. Любыми путями нужно войти в диапазон адаптации ХХ и тогда процедура будет завершена. А пока обороты выше, ничего не получится.

Пробовал сцеплением подтормаживать до 1000 об. и запускать адаптацию.. Не прошло.

Попробуйте один-два разъема форсунок отсоединить. Можно добавить нагрузку (фары и т.п.)

Ок. Через 20 мин повторная встреча с авто. Попробую фокус с форсунками.

Адаптация не пройдёт, если температура ОЖ меньше 76, или если во время прогрева хоть раз включились вентиляторы.

kml писал(а):Пробовал сцеплением подтормаживать до 1000 об. и запускать адаптацию.. Не прошло.

Вот темка интересная,пишут что в некоторых случаях EEPROM приходиться править : http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=4v4d&f ... e=36948.11 а вообще обороты ниже 900 надо опустить

снимали разъём с форсунки, чтобы опустить обороты

Не надо парни еепрому мешать работать, все без исключения случаи решаются сканером.

У нас, дилеры, в таком случае меняют ЭБУ и дроссель.
А вообще тема давняя, кто в теме тот знает.
В следующий раз пробуй грязь тряпочкой по частям убирать,
каждый раз прогоняя адаптацию.
Про еепром выше правильно, когда ничего не помогает.

чисто из интереса - систему управления там не сименс произвёл?

У Ниссана эти приколы ещё со времён Хитачи.

Да нормально с ними всё, надо думать прежде чем делать.
Знать и уметь это разные вещи.
Я со своим, опытом, если чего то не знаю, туда не лезу,
помойки типа "драйв" и всевозможные, клубы "любителей" авто, игнорирую.

У меня был один "сам сусам, (мастер своей тачки) с подобным после мойки дросселя,
я ему 10 тыр обозначил, он покрутив у виска, поехал к дилерам.
Там за 16 тыр ему заменили дроссель и блок управления.
Старые запчасти (исправные однозначно) не вернули.
Но это нормально, главное не мне заплатить а в "крутой" говносервис.

uncle_sem писал(а):систему управления там не сименс произвёл?

Поддержу вопрос, кто правил еепром, как минимум видели что на шильдике написано.

Я пока не правил, за копейки не буду (полно работы),
клиенты поступают как я написал выше.
В основном подобное, после мытья дросселя, у водятлов,
делать всё вовремя и проблем не будет.