Мотор Мастер Клуб

Всем привет, сразу скажу что модель двигателя не помню т.к. документы на машину у хозяина, но 2.0 бензин. Проблема заключается в том что машина глохнет сама и при этом не бьет ошибки. Сел я с хозяином покатались ( я хотел понять в какой момент она глохнет), но машина не глохла и поехали ко мне на работу. Пока я разогревал буржуйку, машина работала на улице. Открыл бокс и попросил хозяина загнать ее в бокс и как только он тронул педаль газа машина сразу заглохла. Запустить снова двигатель нам не удалось. Ну раз так, я сразу подумал на РХХ или ДПДЗ, промыл и то и другое, оправил покататься, через пару часов перезванивает ничего не поменялось. Сегодня оставил машину у меня я взял осциллограф экспресс-диагностики и сразу обнаружил межвитковое замыкание в катушке т.к. не было "Остаточных колебаний" заменил катушку. Запустил двигатель, осцилом убедился что катушка отрабатывает нормально и оставил машину работать, спустя 1 час она глохнет и запустить я ее снова не смог, ошибок нет. Ниже выложу осциллограмму после замены катушки и не могу понять что за сильный всплеск перед пробоем искры. Сложность заключается в том что коммутатор, ДХ и катушка находятся в трамблере. И если у кого есть поделитесь схемой этой цепочки ( по зажиганию). Всем спасибо, надеюсь на ваши мудрые советы.

По осциллограмме вроде все нормально ничего криминального не вижу.Вопрос почему глохнет авто причин может быть много.Я обычно стараюсь отловить момент остановки двигателя.Навесив максимум оборудования.Снимая сигналы с форсунок.дпкв.искры.дпрв. а далее по ситуации-обязательно поглядывать на манометр давления топлива что показывает.Также постараться записать показания сканера работы двигателя вплоть до его остановки.Трудно и нудно искать такие неисправности.

klevtsov писал(а):По осциллограмме вроде все нормально ничего криминального не вижу.Вопрос почему глохнет авто причин может быть много.Я обычно стараюсь отловить момент остановки двигателя.Навесив максимум оборудования.Снимая сигналы с форсунок.дпкв.искры.дпрв. а далее по ситуации-обязательно поглядывать на манометр давления топлива что показывает.Также постараться записать показания сканера работы двигателя вплоть до его остановки.Трудно и нудно искать такие неисправности.

Тупо пропадает искра и все. У этой машины нет ДПКВ нет ДПРВ, Все это в трамблере. Достать-бы схему самого трамблера и смотреть сигнал на вход коммутатора или узнать со стороны мозгов где выход на коммутатор.

После того как заглохнет что проверялось. Чего нехватает для запуска.

dimasony писал(а):

klevtsov писал(а):По осциллограмме вроде все нормально ничего криминального не вижу.Вопрос почему глохнет авто причин может быть много.Я обычно стараюсь отловить момент остановки двигателя.Навесив максимум оборудования.Снимая сигналы с форсунок.дпкв.искры.дпрв. а далее по ситуации-обязательно поглядывать на манометр давления топлива что показывает.Также постараться записать показания сканера работы двигателя вплоть до его остановки.Трудно и нудно искать такие неисправности.

Тупо пропадает искра и все. У этой машины нет ДПКВ нет ДПРВ, Все это в трамблере. Достать-бы схему самого трамблера и смотреть сигнал на вход коммутатора или узнать со стороны мозгов где выход на коммутатор.

если погадать то коммутатор под замену.

Евгений.911 писал(а):После того как заглохнет что проверялось. Чего нехватает для запуска.

После того как заглохла максимум что я успел проверить это экспресс линейкой увидеть что нет искры, но хотя какие-то непонятные всплески были.

Вот и гадаем.Может все просто-катушка зажигания работает работает и отказывает (такое было в моей практике и не один раз)

dimasony писал(а):

Евгений.911 писал(а):После того как заглохнет что проверялось. Чего нехватает для запуска.

После того как заглохла максимум что я успел проверить это экспресс линейкой увидеть что нет искры, но хотя какие-то непонятные всплески были.

попробуйте проверить открытие форсунок происходит или нет.

klevtsov писал(а):Вот и гадаем.Может все просто-катушка зажигания работает работает и отказывает (такое было в моей практике и не один раз)

Да, первая катушка была замкнута и не было остаточных колебаний, но я ее поменял и колебания появились. Катушка сейчас новая установлена.

Евгений.911 писал(а):

dimasony писал(а):

Евгений.911 писал(а):После того как заглохнет что проверялось. Чего нехватает для запуска.

После того как заглохла максимум что я успел проверить это экспресс линейкой увидеть что нет искры, но хотя какие-то непонятные всплески были.

попробуйте проверить открытие форсунок происходит или нет.

А вот это с головы вылетело ( заклинено меня на трамблере), хотя пытался найти на этой машине системное реле, но так и не нашел. И вот что сейчас интересное нашел http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=7&t=3661

С практики трамблерных (в частности нексии) коммутатор 95% виноват! Катушку как таковую там винить не в чем! ИМХО!

жека_102 писал(а):С практики трамблерных (в частности нексии) коммутатор 95% виноват! Катушку как таковую там винить не в чем! ИМХО!

А если у катушки не было остаточных колебаний, то она рабочая?

На европейках стоит предохранитель в салоне на питание трамблера. Может не контакт быть. Завтра постараюсь выложить схему.

tka4en писал(а):На европейках стоит предохранитель в салоне на питание трамблера. Может не контакт быть. Завтра постараюсь выложить схему.

Спасибо разобрался я с тачкой. Конечно такой дефект выявлять одно удовольствие. В трамблере 3 датчика ( только не пойму нахрена столько), каждый проверил (все работают), подключил осцил к форсунке и на вход коммутатора, анализировал получается искра пропадала а впрыск 2-3 такта продолжался. Кручу стартером, впрыск есть а сигнала на коммутатор нет. И обращаю внимание то что опорного напряжения на вход коммутатора нет. Ну думаю все или мозги валит опорное или сам коммутатор так выпендривается ( про мозги вчера читал что умирает управляющий транзистор на коммутатор), разобрал мозги, нашел этот транзистор он нормальны. Вытащил пин на управление с разъема ЭБУ, подключил осцил, включил зажигание и увидел что через 20 мин. опорное пропало. Итог дохлый коммутатор. Разобрал трамблер, вытащил коммутатор и увидел что его уже меняли (винты наши родимые), но посадили его без термопасты. Отсюда вывод, межветковое в катушке заставляла коммутатор перегреваться и он частично сдох ( я еще не видел чтоб так погибал комутатор), а уже коммутатор перегревал мне мозги))). Так что всем спасибо