Мотор Мастер Клуб

Цепи прозвонил вчера, все ok. По поводу индуктивного понял, что-то тупанул. Действительно, там не должно быть никакого опорного. Правда, биения диска там не может быть, т.к. сигнал снимается непосредствено с шестерни. Датчика давления, к сожалению, у меня нет, точнее, он есть, но не работает, все никак не дойдут руки отремонтировать или купить новый А лампочка иммо при включении зажигания секунд через 3-5 гаснет

На картинке только та часть ,что касается генератора из каталога по запчастям.А между генератором и показаным репером /что ты обозвал шестерней/должна стоять звездочка на цепь ГРМ или шестерня на ремень.И про не может быть смещения или болтания Реппера , ты заблуждаешься.

putnik51 писал(а):И про не может быть смещения или болтания Реппера , ты заблуждаешься.

Спасибо, буду знать.
Ну а с машиной все решил. Проблема была в хреновой массе ка корпус ЭБУ. Машина месяц стояла на улице, ждала пока мозг починят

Эти массы надо смотреть в первую очередь , хотя "Проблема была в хреновой массе ка корпус ЭБУ" эта масса не критична , если она только не является логической массой.Обычно логическая масса выведена отдельной шиной через разъем ЭБУ на кузов автомобиля или на сам двигатель.Но пути разработчиков неисповедимы.

Вот сигнал с ДПКВ и ДПРВ после устранения косяков с массой:

Ни фега не понял,как может быть сигнал с ДПКВ и ДПРВ одинаковым.

Да ,что то не то.

вот, блин. Что-то я тоже сейчас только допер... Но сигнал снимал с разных датчиков

Вобще чушь какая-то: в Tolerance Data и в Vivid Workshop ДПРВ вобще нет на схеме, а в Autodata он есть, но на него нет никаких данных. В реальности этот датчик присутствует, стоит прям на клапанной крышке в районе шестерни РВ.

переснял правильно сигнал: