Мотор Мастер Клуб

по датчику холла я просто мог случайно клеммы перепутать и одна осциллограмма инверсирована

Так вот и вопрос....мог, или перепутал??? Попробуй все таки поменять этот Холл. Я думаю он же не дорогой.

1000р стоит) перепутал наверно полярность при снятии показаний, сравнил периоды, совпадают)) если перевернуть) да и не может так датчик х тянуть открытое или закрытое состояние так что ворачиваемся в исходное состояние которое значится так(х.з)

Пожалуста ответте на вопрос, про парад целиндров в начале темы и в конце. это единственное отличие . вы видите какое низкое напряжение пробивное, горения искры и время горения???????????????? Это же аномально?????????? но работает нормально авто при таких показаниях парада в конце темы, в начале темы парад цилиндров больше похож на реальный, цыфры 8кв пробивное, 1кв горение, 1мсек время, и авто не работает нормально, а в конце темы 2кв пробивное, горение 0.5кв, время горения , 0,5 мсек, ну убейте меня, ну мне кажется это состав смеси и ничего другого пришел вчера домой, баба моя говорит айда шпили-вили, а я ей смотри из головы у меня осциллограмма торчит, а ты шпили-вили)

Ну а ДК смотрели?писал ведь уже

да и не может так датчик х тянуть открытое или закрытое состояние

Ну тут дружище я думаю ты заблуждаешься. Вот что бы много не писать, я позаимствовал несколько осцилок у ребят с injectorservice. Все они сняты с ВАЗ 1.5 8кл. Вот посмотри как может меняться эта хреновина. И узким может быть, и широким сигнал. Разные глюки могут быть. В основном из за нагрева. Подумай...

А насчет парадов...... может что ребята подскажут еще, но я вот лично никогда не смотрю на эти цифры. Смотрю только на форму сигнала. Ну или только смотрю цифры в рамках различия цилиндров. А общие данные нет. Давно уже кк то писало у меня разную хрень тоже в этих окошках. Не знаю что там было...глюки проги или еще что, но повторюсь, я теперь смотрю только форму. Может еще кто выскажется по этому поводу.
Ну и насчет подозрений на переобеднение....найди какой нибудь Датчик кислорода если его там нет. Сунь в выхлоп, и вольтметром отследи что там за дела.

Было что-то подобное. Ковырялся очень долго, тоже ни чего явного.
А потом тупо взял сменил ВВ провода и все!
Теперь правило: вначале меняю все свечи и провода.
А высший пилотаж уже потом.
Попробуйте.

Тестером проверь сопротивл. ВВ проводов.Согласен похоже на обрыв .Там свечи должны быть без накруток на наконечниках и провода соответствующие .Может чтото напутано и провода плохо сидят на свечах.
Цвет налета на свечах?Осцилограмма зонда!!!!Увидишь какая смесь.

провода все по 6ком, одинаковые, но вот проблемма, у меня 4 проводной лямбда зонт, на его разъем приходит плюс 12 на подогрев, масса, а на остальные 2 провода ничего не приходит( нет не массы не опорного напряжения с блока мерил при отключеном разъеме со стороны проводки авто) при подключеном разъеме на 1 проводе плюс 12, на 2 масса, на 3 тоже масса появляется, а на четвертом сигнальном опять ничего нет, звоню 4 сигнальный на колодку блока, проводка до блока целая, звонится на 28 контакт блока. скажите должно быть при заведеном авто и отключеном разъеме датчика кислорода напряжение опорное 0,45 в ???? на вазах знаю оно есть.
налет на свечах черный. сейчас авто работает опять почти нормально, нет провалов держит хх, не дрожит, но все равно вяло ускоряется двигатель

Опорное на этих машинах присуствовать должно

значит мозга нагнулась и не дает опорное?

Здесь также 0.45.Моники очень чувствительны к лямбде. Рой здесь.

а что рыть? все измерения и прозвонки я написал выше по дк

массы не было на дк измерительный элемент, ниже осцилка , прокоментируйте, по мне все нормально, но это сейчас, а когда авто не работает путем то не известно какая осцилка

второй день авто стоит в боксе и нормально работает, подозрения такие, проблемма со старой моторной проводкой???