Мотор Мастер Клуб

Попробую развить ветку, хотя и сомневаюсь, но попробую. Имею АУДИ 100 45 2,3 AAR, КЕ-3, АКПП. Снял осциллограмму ДР, попробовал рассатавить точки по циллиндрам пока. Извиняюсь, что не перевернул осцилку. Открытие вп. и закр. вып. тоже можно увидеть, если рамку ДД поставить не пересечение склона перепуска с нулевой линией осциллографа то есть на 72* вправо или влево от ВМТ(сжатия) 1-го циллиндра. ВМТ 1-го циллиндра градуса на 23* правее синхонизации, но это УОЗ был заранее выставлен слишком ранним по стробоскопу. По осцилке получается вп.15* до ВМТ, вып. 10* за ВМТ. По мануалу вп. 4* до ВМТ, вып. 5* за ВМТ, но учетом подъема клапана 1 мм. Порядок работы 1-2-4-5-3 синхра по 1ц. Выкладываю дата файл и jpg, но последний боюсь не пройдет, так как я его ни как не могу отправить, а без него не с чем сравнивать.

В этом двигателе не всё так просто и с моментом зажигания и нулевой линией. привяжись к датчику Холла хотя бы. PS нулевая линия не совсем нулевая

Про зажигание вы имели ввиду про режим базовых настроек? Это понятно, что если выставлять зажигание по ДР, то VEZ нужно вводить в режим базовых настроек. На счет нулевой линии, согласен что она может быть и не там, но иначе рамку ДД не поставить, разбегаются углы. Жду датчик давления, чтобы совместно с ДР снять осцилку. Спасибо за ответ!!!
Может у кого еще что-нибудь есть выкладывайте.

Тихоныч Не знаю как там на 5 циллиндровом, но глядя на осциллку, кажется,что у вас ДР в обратную сторону рисует, не?:x

Да я в первом посте извинился, что выложил осцилку вверх ногами. В гараже было холодно и все делал по быстрому. Но это сути не меняет. И так можно все увидеть, хотя и непривычно.

Вот перевернул, да странно как то УОЗ с ВМТ порисовываются.

Большие склоны это продувка т.е. зона перепуска клапанов нижняя впадина открытие впускного, верхняя впадина закрытие выпускного. Это пока сугубо предположение. Расстояние между большими склонами 144*. Середина 72* это и будет ВМТ макс. сжатие. УОЗ как всегда левее от ВМТ на выставленные градусы. По перевернутой картинке все сходится, а именно середина между большими склонами будет ВМТ и левее УОЗ. Как переворачивал если не секрет? Спасибо!

Тихоныч писал(а):Большие склоны это продувка т.е. зона перепуска клапанов нижняя впадина открытие впускного, верхняя впадина закрытие выпускного. Это пока сугубо предположение. Расстояние между большими склонами 144*. Середина 72* это и будет ВМТ макс. сжатие. УОЗ как всегда левее от ВМТ на выставленные градусы. По перевернутой картинке все сходится, а именно середина между большими склонами будет ВМТ и левее УОЗ. Как переворачивал если не секрет? Спасибо!

это не зона перепуска а обдув форсунок, посмотри как головка сделана...

Как переворачивал если не секрет?

Конечно не секрет, в MTPro

сергвлад!!! Ну посмотрел я на головку, да есть канал для обдува форсунок. Интересно спросить, когда и как этот канал влияет на пьезопластину ДР. Вполне вероятно, что воздействие на пластину при обдуве может совпадать с перепуском. Где по твоему может быть зона перепуска? В какаой момент работы циллиндра, может просходить обдув его форсунки? Жаль в гараже холодно. Если сейчас немного потеплеет, то я сделаю осцилку с пережатым обдувом.
Парни давайте не будем ехидничать, а разбираться конструктивно и досканально. Темы для этого же и создаются.

Ребят, извиняюсь...не понял я что то методы....кто как считает тут.
Для себя я понимаю так по этой осцилке (скрин ниже). Все тоже так думают??

Немного поправил скрин. Тихоныч, спасибо. Что то тормознул я по НМТ, все спешка эта. Конечно же через 180* должно быть. Забили мне голову эти 144*. Ну а теперь я думаю все нормально...так и должно быть.

Между ВМТ и НМТ всегда 180*, у пятициллиндровых мы НМТ не увидим, так как поршни идут друг за другом через 144*. Когда 4-й поршень находится в ВМТ, то в НМТ никого нет, а перед НМТ на 72* находится 2-й поршень, а после НМТ на теже 72* находится 5-й поршень. Виджар у Вас на скрине между ВМТ и НМТ 4-го ц. не 180* как нужно, а 144* так же не может быть. НМТ 4ц. будет там, где у вас вертикальная пунктирная линия.
Попробую расписать по градусам, если что не так поправите. Итак когда 1-й поршень находится в ВМТ(сжатие), тогда как второй находится за ним через 144*(начало сжатия), далее 4-й идет за вторым тоже через 144*(начало впуска), 5-й идет за четвертым через 144*(конец выпуска) и третий идет за пятым через 144*(конец рабочего хода).
ФУУУУ!!! |0

Извиняюсь, конечно так не может быть.....все блин эта спешка.... Ну сейчас я думаю все правильно.

Парни!!! Если к кого пятициллиндровая АУДИ и есть ДД и ДР, то просьба снять осцилку двумя датчиками и выложить в dat расш.
Спасибо"!!!

то просьба снять осцилку двумя датчиками и выложить в dat расш.

Во... это наверное самое лучшее будет. А так можно долго гадать, без реальной ВМТ.