Мотор Мастер Клуб

00130 Сигнал датчика кислорода (обрыв цепи) Проверил проводку от фишки до ЭБУ-целая.Авто работает газ-бензин.Ошибка выскакивает на бензине.При переключении на газ ошибка тухнет.Подключили универсальный О2 Бош.Тоже самое.И на газу стала гореть этаже ошибка.При запуске сканер показывает 4.5V на О2 по мере прогрева напряжение падает до 0(нуля).Толи Бош неработает с этим авто,толи я недоганяю.И заменяемы ли GM на Бош ?

[quote="vladimisafrono"]Толи Бош неработает с этим авто....
Не понятно какое же авто? Но если нет переключений датчика кислорода, то он свое отжил, или не подходит к данному ЭБУ?

Какая система "на Газу"?
Если газовики подключились к ДК , ищи засаду там.
А еще лучше , отключи все газовые элементы и проверь авто только на безине .

staryj говарит Не понятно какое же авто?А шапку темы я для кого создал?Это Опель вектра Б 99г выпуска.

ГБО сидит на О2.В ЭБУ ГБО зелёные ноги.Я отлючил ГБО от О2.Эффект тот же.

Он правильно говорит. Есть до 10 моделей тех лет с двигателями от 1.6 до 2.6 L , причем на каждый объем еще 5-8 комплектаций с разными системами управления.Вся нужная инфа в техпаспотре .Нужно открыть и выложить, ну кроме VIN и номеров кузова и двигателя.Только тогда можно точно индефицировать авто, и помочь.

"ГБО сидит на О2.В ЭБУ ГБО зелёные ноги.Я отлючил ГБО от О2.Эффект тот же."

К сожалению встречал на Газели , когда вмешательство газовиков в цепи ДК, убило вход ЭБУ по датчику кислорода.

Сам ДК можно проверить так:
- подключаешь нагрев и нагреваешь.
- на сигнальном смотришь вольтметром в пределе измерения до 5 Вольт, переодически поднося к датчику потушенную ,но открытую газовую зажигалку.Когда газ заполняет полость ДК , показание изменяется.Но я не сомневаюсь , что ДК испарвен / если он конечно новый и соответствует марке авто , кстати -"универсальный " он по порядку подключения ,но не по параметрам / и засада в ЭБУ на входе по ДК.

Огромное спасибо.Будет информация отпишу.А как проверить ЭБУ на вход сигнала О2 ?

вот бы и пригодился наверно ШИМ-генератор

Я понимаю фразу "заменяемы ли GM на Бош" , что ранее стоял ДК
GM а теперь BOSCH ? Промерь напряжение на сигнальном конце ДК до прогрева , но не сканером . Если оно действительно 4.5 , то у тебя стоял ДК -титановый , если оно 0.45 , то тогда стоял цирконивый .У них разные принципы работы.И если новый от BOSCH - цирконивый , поэтому и туфта в результатах. Тебя поэтому и просили более полные данные по авто ,можно бы было посмотреть комплектацию.
А так гадание на картах.

Ну вот смотри .Я взял наугад Опель-Вектру 1999 года .Смотри теперь скрин .В окошке написано , что на сигнальных концах напряжение изменяется от 0.6 до 4.9 вольт.

Так что сначала проверь какой ДК .Если на нем два белых , один черный и один серый , сто пудов циркониевый.