Мотор Мастер Клуб

Walksvagen Golf 1989 г.в.дв.NZ 1.3L постоянно работает насос при включении зажигания,при отключении разьемов от ЭБУ работать перестает.Искра есть,свечи сухие.Где можно найти схему на блок.Похоже блоку кирдык?!

Так а авто заводиться, работает? Там же два насоса вроде стоит... С 20-ой ноги блока управление на реле БН. Может раньше накрывалось уже управление, и кто то замкнул 20-ю ногу на минус постоянно? Не видно ничего там в блоке?

Виталий,привет.Нет авто не заводится,добраться не могу ,мне привезли блок.

Привет! Понятно.... Ну если искра есть и насос качает, то должно же работать. Может всё таки слышна работа одного насоса, а второй накрылся? Тот кто тебе привёз блок давление топлива проверял? Ведь так подумать, какая разница откл. насос после вкл. зажигания или нет. Главное что бы качал....

Откуда там 2 насоса?Раньше работал,слышно было только один,выключили,позанимались ходовой и насос на постоянку стал работать при включении зажигания,ничего там не мерили.

combat писал(а):Walksvagen Golf 1989 г.в.дв.NZ 1.3L постоянно работает насос при включении зажигания,при отключении разьемов от ЭБУ работать перестает.Искра есть,свечи сухие.Где можно найти схему на блок.Похоже блоку кирдык?!

Сергей, посмотри здесь, найдешь почти все ответы на вопросы.

Откуда два насоса?.... Посмотри по базам. Возьмем любые попавшиеся. Хотя если там L-Jetronik, то хрен его знает инфы у меня нет. А если Digijet, то вот хоть в ЕСИ, хоть в Автодате два насоса. И услышать их раздельно наверное нельзя, т.к.они работают одновременно. А ЕСИ вещает нам, что один стоит в баке вместе с датчиком уровня топлива, а другой.... снизу под днищем, справа перед задней балкой. Может ковыряясь с подвеской он что то там и похерил?

Николай,спасибо совсем забыл про этот сайт,Виталя тоже спасибо система Digijet,блин никогда не думал,что 2 насоса ,одно слово фашисты.

Я не пойму зачем 2 насоса и если один не ьудет работать,то и давки не будет?

Серег, один хрен на блок по моему надо грешить в последнюю очередь. Ведь ничего не проверялось... Как он мог после слесарки сдохнуть? Логичней предположить что замкнуло что то после ''ремонта ходовой''. Хотя если хозяин будет так скидывать разъем с блока (при вкл. зажигании), то возможно и ''мозгам'' прийдет конец. Пусть тянет к тебе свой пепелац, и на месте разбираться.

Не хоз сделал все правильно,отключил массу,отсоеденил блок,подсоеденил массу вкл.зажигание и тишина,когда блок на месте,ЭБН не отключается,ну я имею ввиду при включении зажигания.Новый блок где-то 37 тык,вот и ищу схему,чтобы потом не дергаться,когда авто притащат.Может получится восстановить.

И повторюсь, какая разница как работает БН, как положено или постоянно. Если он накачивает давление, то должно все работать. Послушать бы ещё реле БН... Отрабатывает ли оно как положено, или постоянно вкл. Т.е. все таки блок, или БН ''замыкает'' себе где то другой ''+''. Вынуть вообще его, будет работать?
Удачи.....

Да буду авту выдергивать Так хрен поймешь,хоз где-то по реке сплавляется, его еще выловить надо.

Серег, еще мысля возникла... так объяснять долго...глянь где нибудь по мануалам. Хоть в Автодате.. Может БН постоянно работает из за того, что блок "думает" что движок работает. Т.е. натурально он должен это видеть по наличию импульсов на 1-ой своей ноге. На нее идут импульсы с коммутатора, на который поступают сигналы ДПКВ. По моему должно при вкл. зажигания пойти напряжение на 1-ую ногу ЭБУ в течении 1-2 сек. Может в этой части проблема какая... коммутатор накрылся или еще чего.

Виталь,спасибо,гляну,но тогда бы и форсы лили,а свечи сухие