Мотор Мастер Клуб

Всем привет.
Есть Ауди 2000г 1.6л, двигатель ARM. Покуда не нагреется - самолёт: и динамика и расход, в общем всё нормально... Но как только нагреется свыше 80грд - капец, хоть ногами отталкивайся...
Выбивает всё время одну ошибку:
00513 - датчик оборотов двигателя G28, 03-10 - нет сигнала-непостоянно. Также постоянно идёт кратковременный обрыв связи (сбой) по приёму диагностических данных
Проверил осцилом датчик оборотов - четкая, красивая картинка... Убираешь ошибку - она опять вылезает...
Пару раз выбило ошибку по датчику Холла - то это за датчики где он расположен??
По диагностике тоже криминала нет... ДТОЖ в норме, топливная, система зажиганя, другие параметры также... Питание осцилом проверил - норма, массы - норма.
Обратил внимание, что очень горячий ЭБУ где то 60-65 грд корпус, а сколько ж тогда в середине...
Началось где то неделю назад,работ никаких не проводили, как началась жара, так и начались проблемы...
На что ожно обратить внимание?

Я думаю, что причину надо искать в ЭБУ, посмотреть прохождение сигнала от датчика оборотов по блоку при прогретом двигателе, может какой элемент "плывет" при нагреве, неплохо бы конечно подменить блок, сразу бы картинка прояснилась

Похоже на нарушение контакта на плате ЭБУ. Попробуйте пройтись феном по пайке.

Сегодня клиент звонил, сказал что утром после десяти минут езды как только температура опять перевалила за 80 градусов машина как всегда сильно затупила. Он остановился, полез пощупал ЭБУ - холодный зараза... значит проблема не в нём. Просто он ко мне приехал вечером, а машина весь день ездила. Вот за день и нагрелся...
Какие-нибудь мысли есть ещё?? сегодня скину номер ЭБУ, мож у кого распиновка найдётся??
А подмена ЭБУ... это что шутка такая ?? во первых где его взять, во вторых надо будет решить проблему с иммо и в третьих - прописывать конфигурацию оборудования. Это не ВАЗик...

А зачем номер?

Так а снимал сигнал с ДПКВ на горячую? Может он при нагреве и косячит.

Пару раз выбило ошибку по датчику Холла - то это за датчик

Это датчик распредвала G40. Я бы снял осцилку с него тоже. На холодную и на горячую (когда не тянет). Наверное при нагреве Холл начинает врать. Я думаю что в этом дело и есть...

Виджар писал(а):Так а снимал сигнал с ДПКВ на горячую? Может он при нагреве и косячит.

Пару раз выбило ошибку по датчику Холла - то это за датчик

Это датчик распредвала G40. Я бы снял осцилку с него тоже. На холодную и на горячую (когда не тянет). Наверное при нагреве Холл начинает врать. Я думаю что в этом дело и есть...

Без этого датчика \G40\ перестает доворачиваться впускной РВ, ясно что будет тупить

Ясно. Сегодня буду разбираться дальше. Сниму осцилки на холодную и горячую.
Да кстати, у меня постоянно висит в ошибках G28 - это ДПКВ (датчик оборотов двигателя G28)??

Сейчас продолжаю заниматься машиной.
Какие то чудеса...
Завожу авто - пока холодная, заводится четко с полоборота.
Снял осцилку с ДПРВ холодной авто - осцилка чёткая, без искажений, уровнем в пять вольт.
Снял осцилку ДПКВ - тоже всё в порядке. Пока снимал, машина нагрелась и как только дошла до 80грд - резко заглохла, а перед тем как заглохнуть, пропала осцилка с ДПКВ!!!
Я опять завожу - через пять секунд прокрутки - заводиться - осцилки ДПКВ нет!!!! Глушу, разъединяю разъём ДПКВ - машина заводится (также с трудом), но заводится!!!!!!! Как это без ДПКВ авто может заводится?????? ДПКВ подменивали без меня на горячую - изменений не было..
Сейчас жду когда остынет... Почему пропала осцилка ДПКВ??? На что обратить внимание??

В общем пока писал, машина остыла - холодная как всегда завелась с полпинка. Осцилки ДПРВ и ДПКВ на месте. Но как только нагрелась (сейчас до 90грд) - резко заглохла и исчезла осцилка ДПКВ... По ДПРВ ничего не изменилось...
Почему исчезает осцилка ДПКВ, если сам датчик подменивался???

Посмотрите ДПКВ на горячем, отключив его от ЭБУ. Если импульсы появятся - значит все-таки что-то подсаживает в блоке. Ну а дальше тестер в руки и ремонт ЭБУ. Может и не подкорачивает, а наоборот - питание с ЭБУ на ДПКВ пропадает...

А с каких это пор на ДПКВ питание подается?
Был у меня опель вектра с накрытым датчиком коленвала. Так он заводился (правда долго приходилось крутить) и дальше работал нормально. Похоже идет эмуляция оборотов с датчика фаз.

В общем снимал осцилки с отключенным ДПКВ от ЭБУ.
Вот что получилось...

Немного перепутал местами картинки...
Начало снизу-вверх...
В общем приговорил я ДПКВ. Хотя может ли быть сам задающий диск?? Как думаете?

Помоему правельно приговорил. Sergey в мануалах выкладывал похожую осцилку.

Межвитковое в ДПКВ при нагреве.