Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте. аппарат 96-го года, бензин, ВВ часть норма, давление топлива есть, питание, масса на контролере, ДХ, КЗ в норме, провода вроде целые. Блокировки сигнализации по зажиганию и БН обезвредил... При старте работает секунду и глохнет. По осцилке пропадает сигнал на коммутатор КЗ, импульсы с ДХ продолжают идти до остановки КВ. Куда дальше?..

Здравствуйте , ММК.
Думаю надо подключить сканер и посмотреть в сторону иммо .

если иммо в приборке смотри 22.23.24.25блок

Да вроде до 97г оно еще отдельно шло.

смотрите раздел иммо. там пара подобных случаев есть. сегодня только лечил иммо гольфа.

Спасибо ребята, буду дальше копать, хотя я не дописал - пару раз движок завелся и работал, правда при следующем пуске тоже самое.

скорее всего отходит проводка.
смотрите для 25 блока, 08 -> 01 .

Случай с практики. Авто на холодную заводился, отрабатывал около 5-15 мнут, потом глох. Если сразу запускать, то не заведешь. Постоит, остывает, и опять может завестись. Проблема была - выходиз строя процессора ЭБУ. Поверка. Вскрывашь ЭБУ, подаешь питание и ждешь минут десять, пробуешь процессор губами, банально, но знаете как у ребенка температуру проверить, если греется значит оно.

Я думал что только я один губами температуру замеряю... Как то было стыдно об этом писать... Но рабочий проц от нерабочего сразу заметно...Только до этого надо на рабочих губы прикладывать. что бы заметить разницу....а иногда можно и губы обжечь...как было у меня с МП7
PS Немного флуда... Собрал цифровой термометр... но датчик врет оч сильно... видно дефектный(спорно)... пока не могу купить новый... надо ехать в центр за 200км...
С ним и термостат проверить можно было бы...
Паспортная погрешность девайса 0,5гр