Мотор Мастер Клуб

Мондео троит. компрессия по 16, форсунки помыты, проверены, зажигалка проверена. Поделитесь опытом или мыслями. Номер цилиндра не интересует, важна причина.

ДР некорректно стоит в ресивере. один цилиндр (ближний) перегружает пьезопластину. а вот после перегрузки по впуску в одном цилиндре беда. надо переснять осцилу.

nick28e писал(а):Мондео троит. компрессия по 16, форсунки помыты, проверены, зажигалка проверена. Поделитесь опытом или мыслями. Номер цилиндра не интересует, важна причина.

Это Вам к гадалке, а не сюда.

vorden71 писал(а):ДР некорректно стоит в ресивере. один цилиндр (ближний) перегружает пьезопластину. а вот после перегрузки по впуску в одном цилиндре беда. надо переснять осцилу.

На "троящем" двигателе бесполезно снимать осцилку.

kbh72 писал(а):

vorden71 писал(а):ДР некорректно стоит в ресивере. один цилиндр (ближний) перегружает пьезопластину. а вот после перегрузки по впуску в одном цилиндре беда. надо переснять осцилу.

На "троящем" двигателе бесполезно снимать осцилку.

а тогда ее на нормально работающем двигателе зачем вообще снимать? так,для тонкой настройки? и можно,и нужно. лучше на прокрутке.

от сюда не видно-что за мотор,но так может себя вести наконечник в свечном колодце и на осцилке всплеск-наводка искры.

на синхру можно вообще не смотреть,т.к. перегруз от цилиндра возле штуцера с ДР. смотрим порядок работы цилиндров. а вообще надо уменьшить чувствительность ДР и снять при прокрутке.

троит то как? на перегазовке или всегда в том числе и на ХХ?

Какой перегруз и причем перегруз? Насколько я знаю, воздушные каналы ресивера делаются примерно одинаковой длины, особенно с изменяемой геометрией.

мля,нет слов.... на осцилке что?

осцилла снята ДР с ресивера около дросселя. По ней пытаюсь разобраться, что происходит с клапанным механизмом (клинит, сломана пружина, прогар?). Такую картинку еще не получал, а чужой опыт лишним не бывает.

попробуйте в другое место подсоединится. выложите осциллку.