Мотор Мастер Клуб

Приехало авто X22XE 2,2 л. / 104 кВт (141 л.с.) Motronic M.1.5.4, Опель синтра,в метрах десяти от гаража захлохла и не заводится,вернее заводится но при нажатии педали газа глохнет,после нескольких манипуляций с авто (давление топлива 0.3бара чуть не приговорил насос) оказалось кончился бензин.Удивило!!! что при таком давлении вообще авто работало на хх,правда обороты были маленькие в пределах 450.Дальше в первом цилиндре провод пробивал,поменял провода и свечи(свечи черные).Ошибок по сканеру: одна перегорела лампа неисправности двигателя.При прогреве авто датчик кислорода так и не заработал показывает одно и тоже(датчик 3-х проводной),питание на подогрев датчика есть,а вот сигнал с датчика отсутствует.Мтпро так и показывал о вольт,опорное напряжение отсутствует.Почему по сканеру контур датчика кислорода все время закрыт.Авто на хх ходу прогревал долго.В авто еще букет неисправностей,думаю ремонт не на один день.

А что не нравиться. Опорное 20mV контур по работе замкнут т.е отслеживает работу лямды. А то что она не работает так это другой вопрос.
Вы меряли вольтметром, опорное на отключенном разъеме с ЭБУ ?
Что мешет "сунуть" 1v батарейку в сигнальный провод и посмотреть на показания сканера?

Сегодня так и не получилось поработать с этим авто.На датчике кислорода 3 провода, два белых -это подогрев 12 вольт приходит с этим проблем нет.Третий провод сигнальный (фиолетовый).Если верить автодате то опорное напряжение 0,35-0,55в. должно быть.Подключался я осцилографом (МТпро),засунув щуп в разъем(естественно разъем датчика кислорода не отсоединял) при прогреве как было 0 вольт,так и оставалось.Опять же почему ошибка не фиксируется ведь смесь все время бедная.

Посмотрите опорное вольтметром при отключенном датчике,на разъеме с ЭБУ. И потом на самом датчике(неподключенным и прогретом) В процессе нужно обогатить и обеднить смесь, чтобы посмотреть реакцию.

Подобное бываетна Опелях, надо бы рассоединить разъем и посмотреть опорное в дате сканера, если 450мв, то подключить и сделать газоанализ, если СО больше 3%, то лямбду на замену.

опорное на лямбда-зонде нужно проверять при отключенном датчике. потому что неисправный датчик вполне может засадить опорное как на землю, так и на плюс.
а кроме наличия питания на цепь подогрева (которое, кстати, лучше проверять под нагрузкой, то есть самый простой способ - вообще лампочкой) - еще и сопротивление этого подогрева.

Поменяв датчик кислорода. появилось опорное и датчик заработал(но остался вопрос правельно или нет),сейчас авто пока стоит некогда заниматься,на днях займусь с ней.