Мотор Мастер Клуб

1999 год, двигатель 1,6 притащили - не заводится. Перед этим приехал домой всё нормально, а через 2 часа без признаков жизни.
По диагностике ошибка 00668 - пропадение питания и по адаптации дросселя. Начал с акб. Напряжение на акб 12,7 - попытками завести подсадили. Ёмкость у акб 90 ач!!!! Ну это так, удивило Фирменная бмв!!
На плюсовой клемме блок предохранителей, одна из вставок болталась, другая поплавилась. Разобрал блок, зачистил, подогнул контакты, поставил новые вставки, но чуда не произошло.
Пошукал по инету по этой ошибке. Проверил 10 и 29 предохранители в блоке предохранителей с торца торпеды - в норме. По данным сканера напряжение 7!! Вольт, должно быть не менее 11,7. А вот здесь проблемка.

Для исключения других причин проверил давление топлива 3 атм, в стенку - 4. Для стенки маловато, но заводиться должен. Кожух ремня грм сверху отсутствует, проверил метки - в норме. Компрессия в 4 цилиндре .... подзабыл, 11 или 13. в других не проверить - надо снимать рессивер. Прокрутку сканер видит, с прокруткой включается б/насос. Цепляюсь осциллографом к штекеру форсунки - импульсы идут с амплитудой бортовой сети. Цепляюсь к штекеру модуля зажигания - импульсы есть, но амплитула 7 вольт, вернее питание на штекере 7В, как показывает сканер. Управляющий импульс с эбу приходит.

Те всё таки дело с питанием, но где?
Ещё информация. Хозяин сказал, что перестал работать штатный брелок. Заменил батарейки, но не помогло. Отказ вроде совпал с незаводкой авто. Может дело не в брелке, а со стороны авто? Может тоже напряжение мало на каком то из блоков?
Ошибок по иммобилайзеру нет.

25kostik писал(а):1999 год, двигатель притащили - не заводится. Перед этим приехал домой всё нормально, а через 2 часа без признаков жизни.
По диагностике ошибка 00668 - пропадение питания и по адаптации дросселя. Начал с акб. Напряжение на акб 12,7 - попытками завести подсадили. Ёмкость у акб 90 ач!!!! Ну это так, удивило Фирменная бмв!!
На плюсовой клемме блок предохранителей, одна из вставок болталась, другая поплавилась. Разобрал блок, зачистил, подогнул контакты, поставил новые вставки, но чуда не произошло.
Пошукал по инету по этой ошибке. Проверил 10 и 29 предохранители в блоке предохранителей с торца торпеды - в норме. По данным сканера напряжение 7!! Вольт, должно быть не менее 11,7. А вот здесь проблемка.

Для исключения других причин проверил давление топлива 3 атм, в стенку - 4. Для стенки маловато, но заводиться должен. Кожух ремня грм сверху отсутствует, проверил метки - в норме. Компрессия в 4 цилиндре .... подзабыл, 11 или 13. в других не проверить - надо снимать рессивер. Прокрутку сканер видит, с прокруткой включается б/насос. Цепляюсь осциллографом к штекеру форсунки - импульсы идут с амплитудой бортовой сети. Цепляюсь к штекеру модуля зажигания - импульсы есть, но амплитула 7 вольт, вернее питание на штекере 7В, как показывает сканер. Управляющий импульс с эбу приходит.

Те всё таки дело с питанием, но где?
Ещё информация. Хозяин сказал, что перестал работать штатный брелок. Заменил батарейки, но не помогло. Отказ вроде совпал с незаводкой авто. Может дело не в брелке, а со стороны авто? Может тоже напряжение мало на каком то из блоков?
Ошибок по иммобилайзеру нет.

Думаю отстегнуть ЭБУ и проверить питание на разъеме, если норма то затем взять лампочку от габаритов и проверить нет
ли просадки, думаю все дело в пониженном питании, об этом говорят и импульсы, так как импульс создается ключом
и там должно быть полное питание что и приходит на ЭБУ, можно через пред для проверки подцепиться и на прямую,,,

Кинь "объемный проводник" от+ АКБ на модуль зажигания при включенном зажигании и глянь что кажет сканер. Пробуй заводить и потом анализ.

что значит объёмный проводник?

Ох эти новые термины. Как понимаю провод большого сечения - что бы просадки напряжения не было.
Включить через навесной пред.
Если заведется, трясти проводку.

А чего ее трясти,
На плюсовой клемме блок предохранителей, одна из вставок болталась, другая поплавилась. Разобрал блок, зачистил, подогнул контакты, поставил новые вставки, но чуда не произошло. Чуда и не произойдет, 7Вольт маловато подгнило или подгорело где, Тестером замеряй напряжение до эбу в каждой доступной точке!

схемы на гольфа не нашёл, только по октавии, но наверно одинаковые. https://docs.google.com/file/d/0B7Je1Hj ... lPQkk/edit
питание приходит с предохранителя s229 - это какой для гольфа?

рыл не в том направлении, хотя и во благо. Подгоревшие преды были на вентилятор http://vwts.ru/forum/152341 зелёные по 30 ампер

жека_102 писал(а):А чего ее трясти,

В смысле ковырять. Искать, где 5 В потерялось.

я бы не так описывал проблему . искра есть ? свечи мокрые ?
проверил бы массу между разьемом МЗ и двигателем . а плюс МЗ и эбу должен идти с реле или замка зажигания .
понимаю как плохо без схемы , но можно отсоеденить проводку от МЗ и эбу и поискать трекером от куда должен идти плюс . это сложно сделать ?

мерял плюс на МЗ отностельно минуса на акб, поэтому смею предположить, что теряется именно плюс, а не из-за проблем с массой. Это плюс отключаемый. Ошибка в эбу по неотключаемому напряжению (клемма 30). Или я ошибаюсь?
вчера был выходной, машина не местная, хотел побыстрому помочь - не получилось, уехали на автобусе, так что сегодня можно спокойно поработать.

А в нас сегодня выходной.
Благовещение Пресвятой Богородицы - очень большой праздник на западной Украине.
Серега, какая искра, если на модуле зажигания 7 В. Она не подожжет ничего.

схемы на гольфа не нашёл, только по октавии, но наверно одинаковые

Как это на Гольфа не нашел?? странно.... а какой движок по буквам??
У нас тоже праздник Богородицы. Не работаю....

"Объемный проводник" - сопля.

я тоже ничегосенько не делал вчера.
а мерить напругу нужно было и относительно минуса акб и относительно мотора .
Валерчик, та кто ж его знает ? может и дало бы искру если в момент импульса оно вовсе не падает до нуля .
вот по этому иногда полезно мерить напряжение не просто тестером , а с нагрузкой хотя бы 21 ватт .

Машину завёл, пустив плюс на 29 пред монтажного блока. Владельцу нетерпелось ехать, постоянно стоял над душой. В общем отправил с "соплёй" - дома найдёт кто найдёт неисправность.
Такой вот двигатель. Схемы электрические есть, кроме части с катушкой зажигания.