Мотор Мастер Клуб

Привет всем! Прошу помощи, полдня убил, не знаю куда смотреть.
Притащили из другого сервиса. Машинка из америки, двигатель 1AZ-FE . Коллеги (слесарно-механического профиля) сказали, что заглохла на ходу, и больше не завелась. Ошибок в памяти нет и не появляется при прокрутках(хотя может и были, я третий, кто пытается её оживить). Сканером прокрутку видно, показания с датчиков идут. Бензонасос включается, импульсы на форсунки и катушки не идут. Осциллки ДПКВ и ДФ прилагаю, снимал с разъёма ЭБУ.



Со слов ребят, которые мне её притащили: раньше стояла сигнализация с автозапуском, потом поставили простенький мангуст, блокировка подключена к бензонасосу.
Иммобилайзер удалён (Разъём около замка зажигания болтается пустой), но однако почему-то половина пластика ключа зажигания отпилена, и причём давно, судя по затёртости среза.

Массы, питания смотрел? Стартер как себя чувствует?

Проверяйте по алгоритму на скринах. А снятые осцилки не информативны , во первых не подписаны . Ну и размах сигналов ,что то мал да еще и с каким то мусром.

Была подобная беда и именно на рафике. Причина: вода в бензобаке! Ошибок нет, а заглохнет и не заводится некоторое время...... Проверь.....

Допустим неисправны: система питания, зажигания, регулировка хх, регулировка распредвала(имеются ввиду фазы ГРМ?) , но импульс на зажигание то должен быть, если питание на ЭБУ и датчики есть, ДПКВ работает и иммо не заблокирован? Или я не прав? Какие то ещё датчики обязательно должны присутствовать ?
Скажу честно, с японскими системами мало доводилось работать, в основном ВАЗ. Поэтому по умолчанию считаю, что всё аналогично с ВАЗом. Скажите, если я ошибаюсь! Вот например, если отключить ДФ, двигатель будет работать как ВАЗовский, или хотя-бы импульсы на зажигание должны идти?
Стартер крутит хорошо, по сканеру 240 об/мин.

а чего нет то
форсы не щелкают или искры

Писал в самом начале: импульсы на форсунки и катушки не идут.
Мерял на выходах ЭБУ.

barmaleyach писал(а):Массы, питания смотрел? Стартер как себя чувствует?

Проверял?
А если к примеру ДПРВ отключить?

Массы и питание ЭБУ не проверял пока ещё. Завтра по схеме буду мерять.
Без ДПРВ пробывал, не помогло.

white63 писал(а):Допустим неисправны: система питания, зажигания, регулировка хх, регулировка распредвала(имеются ввиду фазы ГРМ?) , но импульс на зажигание то должен быть, если питание на ЭБУ и датчики есть, ДПКВ работает и иммо не заблокирован? Или я не прав? Какие то ещё датчики обязательно должны присутствовать ?
Скажу честно, с японскими системами мало доводилось работать, в основном ВАЗ. Поэтому по умолчанию считаю, что всё аналогично с ВАЗом. Скажите, если я ошибаюсь! Вот например, если отключить ДФ, двигатель будет работать как ВАЗовский, или хотя-бы импульсы на зажигание должны идти?
Стартер крутит хорошо, по сканеру 240 об/мин.

Я Вам дал инфу из ремонтной программы БОШ . Это их алгоритм и берется он из ремдока производителя.Кстати такое поведение автомобиля бывает при запрете иммо , когда ЭБУ не видит прокрутки и при неисправности самого ЭБУ. На этом авто ДПРВ И ДПКВ индуктивные и размах сигнала должен быть поболее ,чем у Вас .Может снято так ? Производитель ведь знает законы жанра куда лучше нас и отлично понимает,что чем лучше сигнал с ДПКВ и ДПРВ , тем помехоустойчивее система.

Я Вам очень благодарен за инфу из ремонтной программы БОШ, но это общий алгоритм. А в моём случае есть уже чуть больше информации, чем просто "не заводится". Я уже выяснил, что не идёт сигнал на форсунки и катушки зажигания, и добрую половину предложенных причин просто логически можно исключить.
Снимал осциллки прямо с разъёма ЭБУ(всё штатно подключено), втыкал иголки в разъём. По схеме у ДПКВ и ДФ минусы на один пин соединены, туда я подключал массу осциллографа, а щупы в соответствующие пины ДПКВ и ДФ. Вот можете посмотреть схему: ДПРВ и ДПКВ - 27 и 28 на Схеме 5 на http://toyota-rav4x4.narod.ru/uyt.html . Шум на осциллках может от того, что при съёме информации рядом находилась переноска с люминисцентной лампой? Но амплитуда сигнала мне тоже показалась слабоватой. Сопротивление ДПКВ - 1.27 кОм, по мануалу до 1,6. ДПРВ не померял. Может там КЗ витки в датчиках просто? ДПКВ ещё вроде более-менее нормальный сигнал даёт,, но вот от ДФ совсем слабый и шумный сигнал. Потому у меня и стоит вопрос, должен ли работать двигатель без ДФ?
Помню случай, Suzuki grand vitara 2007 не заводилась - ДПКВ сдох, так сканер сразу показывал ошибку. При прокрутке после сброса опять сразу появлялась.
Ну и по иммо тоже непонятно, может какой-то "доброжелатель" просто отключил и снял приёмную антенну иммобилайзера вместе с RFID меткой, отпиленной от ключа?

Промерь.

Всё, завёл. Причина - иммобилайзер. Нашёл на адакте информацию, о которой автор просил не распространяться.

о самой информации можешь не распространяться, кинь путь (ссылку) где нашел. мож в личку

white63 писал(а):Всё, завёл. Причина - иммобилайзер. Нашёл на адакте информацию, о которой автор просил не распространяться.

Жмот!....... А для чего тогда форум???? Вы мне помогите, а я вам фигушки с маслом! Е...сь сами как хотите! Так что ли? Неправильно как то....... Не по товарищески.......