Мотор Мастер Клуб

Коллеги нужен совет!У машины большой расход-Свечи черные!при полностью открытой заслонке-машина захлебывается и не не развивает обороты.При плавном открытии зслонки двигатель раскручивается до отсечки.Компрессия в норме-давление топлива в упор-6ат.В рампе 3-при перегазовки 3.6.Дроссель помыт и форсы тоже.Выкладываю скрины.Какие будут предположения-на что обратить внимание.Лямда-висит в пределах 0.4-0.6.Из за чего может быть такое большое время впрыска-при оборотах до 10 мс.Лямду отключал-обратку пережимал-результата нет.Прилогаю архив посмотрите-Подскажете чего.Датчиками давления и разряжения пользуюсь редко-так что сильно не пинайте.

Добрый день! Желательно бы знать каков расход воздуха.
Вероятность присутствия повышеных показателей, от сюда и расход. ДМРВ является определяющим на время впрыска, а лямбда коректирующей. Хотя компреся "в норме"- это не показатель, желательно цыфры. Если не ошибаюсь, то на вашем двигателе расход воздуха должен быть в пределах 9-10кг/ч.

Тут нет ДМРВ-тут ДАД.Показания есть в архиве!

Разряжение присутсвует на ДАД ? Сколько по вакууметру или сканеру? Увидел. А на установившемся режиме 3500об данные какие?
Снимите осцилку ДР+искра 1ц. Или стробоскопом угол зажигания посмотрите, соответствует ли как на сканере?
Бывает проворачивает задатчик ДПКВ особенно если меняли ГРМ.

kbh72 писал(а):Разряжение присутсвует на ДАД ? Сколько по вакууметру или сканеру? Увидел. А на установившемся режиме 3500об данные какие?
Снимите осцилку ДР+искра 1ц. Или стробоскопом угол зажигания посмотрите, соответствует ли как на сканере?
Бывает проворачивает задатчик ДПКВ особенно если меняли ГРМ.

Я дико извеняюсь-Для чего я архив с показателями прикрепил-Там все это есть.показания сканддока на ХХ и на обаротах.И показания ДР и ДД.Чтобы прокаментировали и подсказали.Я мало ими пользуюсь-поэтому толком не могу по ним продиагностировать.По этому и прошу помощи.Вакумметр на ХХ -0.7.При резком открыти дросселя-падает в 0.

метки?

Метки проверял-все на местах!

Выхлоп забит. Все осцилки в мусорку....ни о чем.

Виджар писал(а):Выхлоп забит. Все осцилки в мусорку....ни о чем.

Можно поподробнее-век живи век учись.Хотелось бы понять что сделано так или нет.Чтобы потом не тыкали носом.Этими датчиками пользовался пару раз.Поэтому и спрашиваю.Практика и теория-это разные вещи!"Все осцилки в мусорку"-они павильно сняты или нет-или они вообще ни чего не показывают?

euromarina1 писал(а):Метки проверял-все на местах!

Так проверяли?
http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=208&t=4936
Выхлоп манометром проверить.

kbh72 писал(а):

euromarina1 писал(а):Метки проверял-все на местах!

Так проверяли?
Выхлоп манометром проверить.

Выхлоп монометром не замерял-ДК стоит очень не удобном месте,а ямы нет.Полагался на показания ДД и советы старших товарищей!Так не проверял.Смотрел шкив коленвала совпал с меткой на крышке и распредвал совпал с меткой на корпусе!И отверткой проверял поднятие поршня до ВМТ.А что означает на осилограмме большой бугор в фазе выпуска отработавших газов.А по описанию симптомы очень схожи-только раскручиваеться немного побольше-иногда и 5000 при очень плавном газовании!

Искра вроде в норме.Не послеВМТ-а до ВМТ.Есть мнение что не правильно выставлены фазы ГРМ-на 1 зуб или даже на два-что на это скажите?

Виджар уже писал.