Мотор Мастер Клуб

Привет форумчанам! Прошу помощи, не знаю куда смотреть. При первой диагностике была получена ошибка P0135 - Обрыв нагревателя sensor A/F 1. Проверка цепи датчика омметром, выявила обрыв нагревателя в самом датчике. После замены датчика на "NAKAMOTO INDUSTRIAL CO. M110003 Universal Oxygen Sensor/Lambda Sensor" появилась ошибка "Код DTC P1157: Высокое напряжение цепи AFS датчика A/F (датчика 1)". Расход по БК стал расти 21,6 ... 22,6... На холостом ходу при 600-700 об/м после длительного прогрева до 95 гр датчик выдаёт 0,7-0,8 В, . так и не начинается лямбда регулирование. Выхлоп при этом ядовито пахнет переобогащённой смесью. И только при открытии дросселя напряжение на ДК постепенно падает до 0.
Как это понимать? Может ли быть такое при переполюсовке датчика? Хотя подключал универсальный датчик строго по приложенной к нему инструкции.

То что ты поставил, ну никак не подходит вместо широкополосного датчика состава смеси.

Клиент сообщил, что датчик ему подбирали продавцы по VINу. Никому нельзя верить.

Я не даю 100% гарантию, был похожий случай на авенсисе 4D.не крутилась больше 5000 и расход был 20 на сотню. Убедил хозяина поставить оригинал, там стоял от жиги какой-то, не помню. Его тоже убеждали что должен работать
Но там ошибок не было.

Поставил обратно его старый датчик, с оборванным нагревателем. Ошибка P0135, как и было изначально. Пусть лучше так пока, чем катализатор убъёт...
Теперь ищется подходящий датчик.