Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте. Приехала после официалов. Со слов хозяина заменили бензонасос, фильтр тот, 3 катушки зажигания. 2 дня ездила нормально, потом началось то же, что и до ремонта, троит при наборе, плохо заводится, но иногда всё приходит в норму. Была одна Р0131 (низкое напряжение датчика кислорода В1, S1). После сброса лезет вверх коррекция, и через какое-то время опять Р0131.По дате вроде никакого криминала, кроме коррекций. По ДР что-то непонятно для меня, прокомментируйте пож. Чо-та мыслей нет, искать подсос?
ДК вроде адекватно реагирует при прогазовке...

Подсосов нет, продул щас дымом |0
Вот, имхо, не хорошая какая-то картинка с ДР...

Я так понял два скрина-два положения рег. винта на ДР. Если так,то надо посередине этих регулировок винт поставить. И чем она вам не нравится? Место подключение откуда? Имею ввиду диаметр не меньше входного ДР?

Да, два положения винта. Не нравится во втором и третьем верхушки, что за вторые пики? Да и на первом четвёртом тоже, хоть и не так явно.
Подключение от КПА, диаметр не меньше входного ДР.
Вот сейчас куря мануал посетила мысль, когда дул дымом, то он пошёл из отверстия масленого щупа (сначала подумал, что через открытый впускной клапан - неплотность ЦПГ, щас понял, что глупость ), по мануалу там клапан принудительной вентиляции картера, завтра посмотрю его, может как раз и пульсации во впускном коллекторе оттуда...
Иле всё же не туда копаю, и смотреть топливо?

BLACK1520 писал(а): Не нравится во втором и третьем верхушки, что за вторые пики? Да и на первом четвёртом тоже, хоть и не так явно.

Убей не вижу ничего,или слепой!

Я, конечно, полагаюсь на ваш опыт, но вы считаете отмеченное это нормально?

Я считаю, что мелкие погрешности регулировки клапанов не повлияют сильно на работу двигателя, тем более на возникновение ошибки.
А снимите ка сигнал с ДК, может что прояснится.
Бывало сам датчик был замкнут внутри, коррекции расли и ошибка по бедной смеси, а с выхлопа черный дым.

Осцилографом не подключался к ДК, но по сканеру вроде адекватно рисует при коррекциях как на скринах, а потом в какой-то момент хлоп - ошибка. Причём после сброса может и полчаса проработать, а может и сразу вылезти. Завтра подключусь к ДК.
Всё таки как-то не верю хозяину (хотя канеч, в его интересах сделать быстрее авто, может дилеры развели его?) что меняли насос и фильтр, завтра буду колхозить переходник и мерить давление...

dudarchuk правильно написал, смотреть ДК осцилографом. Нижний уровень сигнала не заваливается на разных режимах ниже 0 Вольт ?

Как это понять,

ниже 0 Вольт

смена полярности сигнала что-ли?

BLACK1520 писал(а):Как это понять,

ниже 0 Вольт

смена полярности сигнала что-ли?

Именно так.

Выкрутил ДК, думал забитый кат, ДД нет у меня - никаких изменений. Отключил разъём с ДК. Имхо, в аварийном режиме двиг должен работать боле-менее нормально, без протроев, если дело в ДК? Разобрал клапан РОГ, не заклинивший в открытом положении, снял с него разъём. Вентиляцию картера заглушил. При резком открытии ДЗ непонятно что твориться, хлопки во впускной. Всё таки топливо? С КЗ картинки ёмкостным датчиком вроде нормальные со всех. Как там до бензонасоса добраться?
На ЯД видео работы http://yadi.sk/d/5XzYNE6X5lK8Y
Ребята, пните меня в нужную сторону! |0

Б-ть!!! Вот я ОЛЕНЬ Померил давление - 1.2 вместо положенных 3.8, хозяин горячо уверял, что с насосом норма, у меня просто таких переходников нет, прошлось колхозить.

Странно,что она вообще заводилась и работала. С 1,2.

BLACK1520 писал(а): заменили бензонасос,

Это из первого поста. Ну как тут советы давать