Мотор Мастер Клуб

Уважаемые коллеги прошу помощи. Может кто работал с Toyota Corolla, у которой роботизированная коробка. Проблема в следующем: Двигатель глохнет при разгоне и глохнет при нажатии на тормоз. Подробнее так. Завел, включил положение Е или М, тронулся, если нажать на газульку, начинает разгонятся и тут же глохнет и зажигание выключается, и срабатывает вентилятор радиатора двигателя. То же самое происходит при нажатии на тормоз. На холостых и без нагрузки двигатель работает идеально. Сделал все положенные регулировки и инициализации на актуаторе сцепления и переключения передач. Результат нулевой. Разбирал актуатор сцепления, все в хорошем состоянии, чистил моторчик привода. Ошибок нет. Началось все после морозов, при этом машина стояла. Если есть какие мысли, буду благодарен.

Ошибки есть какие нибудь? Может масса отвалилась где?

Было нечто подобное, виной всему был жгут на кузов. При искорении или торможении силовой агрегат на опорах меняет положение, относительного кузова.

bolt писал(а):Было нечто подобное, виной всему был жгут на кузов. При искорении или торможении силовой агрегат на опорах меняет положение, относительного кузова.

Это тоже проверялось тщательным осмотром и на заведенной провода дергал в всех направлениях. К тому же, если есть обрыв или замыкание, должны быть ошибки, но их нет не по двигателю не по трансмиссии. Нет и в других блоках.

Думается дело в эл. проводки. Не думаю что так может себя вести робот.

barmaleyach писал(а):Думается дело в эл. проводки. Не думаю что так может себя вести робот.

Да и я так же думаю, не поддается никакому анализу. Облазил интернет и там говориться, что дилер при неисправностях часто меняет блок управления и еще пол машины. У меня такой возможности нет. Мне бы уточнить, когда глохнет на ходу или при других обстоятельствах этот двигатель, срабатывает ли вентилятор, как в моем случае? Хочу от этого плясать. Система без смарт, то есть ключ зажигание обыкновенный.

А с сканером пробовал прокатиться, что показывает? Так же можно осцилом подключится на питания, массы ЭБУ.

barmaleyach писал(а):А с сканером пробовал прокатиться, что показывает? Так же можно осцилом подключится на питания, массы ЭБУ.

Прокатится пробовал но 2 3 метра не более, так как больше не получается, глохнет. Просто отключается зажигание, приборы все гаснут и включается вентилятор. Если не трогать ключ зажигания, вентилятор работает несколько секунд, а потом замолкает и зажигание включается, можно завести снова. Сегодня при разных испытаниях забыл вытащить противооткаты и поехал, так она упиралась и не глохла, а когда перекатился через них и стал набирать скорость сразу же заглохла, как будь то на движение реакция. Сканер при этом ничего подозрительного не фиксирует и связь прерывается, как будто я сам выключил зажигание.

Очень интересно. А если вывесить колёса? По коробке и абс тоже нет ошибок? Чем смотришь?

Может GPS сигнализация в машине стоит?

может стоит нештатный иммобилайзер с датчиком ускорения.

Была Sonata NF то же глохла и включался вентилятор,но происходило это не связанно с ускорением торможением.В моем случае было окисление внутри массового провода Акб-кузов.Удивило то,что повреждения изоляции не видно а жила в палец толщиной прогнила практически полностью.

bolt писал(а):Очень интересно. А если вывесить колёса? По коробке и абс тоже нет ошибок? Чем смотришь?

Вывешивал колеса по одному, двигатель не глохнет и передачи переключаются. Смотрю Techstream V8.30.023 ошибок нет, подозрительных параметров тоже нет.

alexey_kur_74 писал(а):может стоит нештатный иммобилайзер с датчиком ускорения.

Стоит сигнализация PANDORA DeLuxe 187O. Сейчас буду изучать, как она подключена.

savag писал(а):Была Sonata NF то же глохла и включался вентилятор,но происходило это не связанно с ускорением торможением.В моем случае было окисление внутри массового провода Акб-кузов.Удивило то,что повреждения изоляции не видно а жила в палец толщиной прогнила практически полностью.

Массу кидал отдельным проводом. Не помогло.