Мотор Мастер Клуб

Приехал Ниссан Альмера 2 литра, 1996 гв. Жалобы - не заводится периодически, искры нет. Проверку сразу начал с трамблёра. Уплотнительные резинки разъело маслом, они вспучились и выпали, попала внутрь влага, внутри всё в ржавчине, окислах, центрального уголька нет, выгорел полностью. Подшипник шубуршел, сальник развалился. Перебрал трамблёр, собрал на герметике - машина завелась, клиент уехал, но на следующее утро притащили. Пару раз сдёрнул-одел штекера с трамблёра - завелась. На заведённой если пошевелить штекер, то имелись перебои в работе. Попытался поджать контакты в штекере для верности. Клинент выехал из гаража и через какое то время вновь заглох. Вновь поподжимал контакты - больше не завелась.
Трамблёр 2 штекерный, шести и двух контактный. Нашёл схему, но не уверен, эта ли. На 7 пине питание есть, между 7 и 8 пином 0,5 Ом. Между 2 и 8 пином 0 ом нет. Может кто подскажет распиновку или есть у кого осцилки эталонные?

Вечером завести не могли, сегодня утром воткнул штекера в трамблёр и машина завелась как ни в чём не бывало. Боится владельца, не хотит уезжать от нас.

Смотри Autodata ,там есть пин-дата и проверка компонентов.Цепляйся осциллом и смотри что есть,чего нет при незапуске.

Вчера вечером завёл машину, поработав некоторое время заглохла. Больше не заверась. Утром как обычно завелась. Подключил осциллограф к ДПКВ и прищепку на ВВ провод - Причина заглыхания не ясна. При незапуске сигнала на форсунки тоже нет. Проверял прохождение сигналов с ДПКВ и ДПРВ у ЭБУ. Машина больше не завелась, но сигналы с трамблёра приходят. Под вечер появились попытки завестись. Судя по ним после запуска появляются сбои с ДПРВ, и видимо из-за этого двигатель не развивает обороты или вовсе не запускается.
Дело в датчиках ПКВ и ПРВ? Без сигнала ДПРВ мотор не работает?

При прокрутке сигнал с ДПРВ 3 узких 1 широкий. При плохо работающем сигал с ДПРВ непонятно что выдаёт. Иммобилайзер? Он должен блокировать запуск, а не глушить уже работающий.
Чек на панели не горит, похоже убрана лампочка или светодиод из панели приборов. Подключился осциллографом между 2 и 24 пином, идущие на панель приборов.

а искра на свечу идет когда не запускается ?

Ни искры, ни сигнала на форсунки при незапуске нет. Похоже проблема найдена. Датчик коленвала в трамблёре определяет угловое положение коленвала относительно метки с ДПРВ. При отказе ДПРВ ЭБУ видит прокрутку КВ, но определить момент ВМТ или другое положение без сигнала с ДПРВ не может. Вот и нет ни искры, ни сигнала на форсы.
Сейчас снова разобрал трамблёр. При разборке отделилась приклееный теплоотвод от праты с ДПРВ, ДПКВ и коммутатором. Вокруг платы были зелёные окислы, прочистил, продул, прогрел феном. После сборки работает не глохнет. Буду пробовать герметизировать трамблёр (прокладки разъедены маслом) и на испытания.

трамблёр меняй на б/у - сэкономишь время

Собрал трамблёр, завёл, проработал двигатель в гараже минут сорок, хотел выехать из гаража для проверки в движении, но не успел - хлопок и из-под капота повалил пар. Лопнул верхний бачок радиатора. Никакой сигнализации перегрева не было, стрелка указателя температуры на середине шкалы. Причина - наджабленный штекер на вентилятор, в который попала влага, окислились контакты. Чуть пошевелишь - работает. Плюс к этому нерабочая пробка и под неё были подложены проволочины - хозяин подкладывал, тк подтекало. Излишки давления не сбросились в расширительный бачок.
Уж лучше бы машина не завелась. Теперь я виноват, что пробил чем то радиатор. Не может якобы лопнуть бачок раньше резинового патрубка.

Да.. Это повезло, что капот закрыт был... Хозяин колхозил, а отвечать Вам? У "японцев" радиаторы лопнувшие видел, патрубки нет.

Теперь я виноват, что пробил чем то радиатор. Не может якобы лопнуть бачок раньше резинового патрубка.

Если он не слыхал , как взрываются радиаторы , то пусть почитает в интернете. Я лично видел , как разрывает давлением радиатор печки , после установки бракованных пробок на расширитель. Не знаю где на этом ведре радиатор печки , но если он в салоне , то хозяину повезло , что случилось именно так. Пусть он представит последствия взрыва печки на ходу.

вот виновники и пострадавший радиатор. Машина была битая и радиатор винтом. Хозяин хотел его поменять при кузовном ремонте, но тогда найти его не мог.